全球航空业复苏挑战重重 多家航空公司推出裁员计划

9-21，欧洲航空制造业【yè】巨头空中客车公司【sī】宣布【bù】，受新冠肺炎疫【yì】情影响，公司将于2021年夏季之前在全【quán】球范【fàn】围内【nèi】削减1.5万【wàn】个工作岗位【wèi】，约占员【yuán】工总数的10%以上【shàng】，创空客【kè】历史上最大裁员规模。

空客公司预计，今明两【liǎng】年飞机产量【liàng】将削减40%以上，原【yuán】有订单也面临延迟【chí】交付甚至取消。公司近期发布的【de】财报显示，2020年一季度亏损达到4.81亿【yì】欧【ōu】元，客机交付量为122架，比【bǐ】去【qù】年同期减【jiǎn】少了40架，预【yù】计第二季度的指标【biāo】将【jiāng】进一步恶【è】化。受【shòu】空客裁员和削减产量【liàng】影响【xiǎng】，零部件【jiàn】供应商【shāng】也面临严峻挑战【zhàn】，拥有【yǒu】大约1万【wàn】名员【yuán】工的法国达荷工业集团已宣布将裁员【yuán】1300人。

全球各大航【háng】空公司也受到疫情【qíng】的巨大影响。拉美主要航空公司【sī】之一的墨西【xī】哥航【háng】空公司【sī】9-21在【zài】美【měi】国申请【qǐng】破产保护，德国【guó】汉莎航空、英【yīng】国国【guó】际航空和法荷【hé】航等欧【ōu】洲三大航空公司近期【qī】也计划分别削减2.2万、1.2万和7500个岗位。此外，英国希斯罗机场、德【dé】国【guó】法【fǎ】兰克福【fú】机场等欧洲主要机场也在考【kǎo】虑推出【chū】不同规模的减员计划【huá】。

国【guó】际航空协会近期【qī】公布的【de】研究报【bào】告显示，2020年欧洲地区【qū】航空业损失【shī】预计将达到215亿欧元，旅客流量下降超过50%，600万至700万【wàn】个相【xiàng】关就业岗位受【shòu】到不同【tóng】程【chéng】度的影响。

6月以【yǐ】来，多国政府采【cǎi】取“解禁”措施，一些行业【yè】指标【biāo】出现小幅恢复，但恢复规模不足去年同期的10%。国际航协欧洲地【dì】区负【fù】责【zé】人施瓦茨曼表示，今年夏季对【duì】航空业来【lái】说至【zhì】关重要【yào】，如果企【qǐ】业无法在这【zhè】段时间得到有效恢复，将【jiāng】在【zài】冬季来临时面临【lín】更加严【yán】峻【jun4】的考【kǎo】验。分【fèn】析认为，现在【zài】可能还不是航空业最糟糕【gāo】的时刻，全【quán】球航【háng】空业至少要到2023年，甚至2025年才能恢复到【dào】疫情前的水平。

国【guó】际【jì】航【háng】协全球负责人【rén】朱【zhū】尼亚克表示，各国政府【fǔ】应继续对航【háng】空业【yè】加大金融【róng】和法规方面的支【zhī】持力【lì】度，重点【diǎn】是帮助【zhù】企业获得更【gèng】多的【de】运营资金和刺激【jī】市【shì】场需求，避免企业债务规模激增。全球航空业利益相关方还需要【yào】加强政策协调，帮助市场重获信【xìn】心【xīn】。

总部位【wèi】于英国的国际航空研究【jiū】院院【yuàn】长雷铮表示，全【quán】球航空业【yè】或无法【fǎ】完全进【jìn】入常【cháng】规的恢复轨道，可能在较长一【yī】段时间内，不【bú】断面临“封锁—解封—再封锁”的循环往复。疫情发生【shēng】后各国【guó】政府【fǔ】纷纷【fēn】采取救助【zhù】措施【shī】，但只能【néng】解决短期【qī】问题。长期来看，航空【kōng】业的复苏仍需要依【yī】赖市场自身【shēn】的【de】良性发【fā】展【zhǎn】。航空业应从防护技【jì】术与流程的实质性提【tí】升方面入【rù】手【shǒu】，适应新形势下的行业发展需求。(作者：郑彬)