太脱拉85五门三轴巴士 6×4后驱加中央脊管式车架

深挖汽车品牌历史，品味发展历程变迁。

之前【qián】咱们总说太脱拉的硬核卡车，今天来【lái】点不一样的。其【qí】实早在【zài】1897年太脱拉就已经生产了【le】自己的【de】第一【yī】辆客车普雷西德，而第一辆卡车是【shì】在1898年才被【bèi】生产【chǎn】出来，第一批量产卡车更【gèng】是1914年才有。当然今天的主角不是普【pǔ】雷西【xī】德，而是【shì】1938年开始生产的【de】太脱【tuō】拉85，一款“猪鼻子”五门三轴巴【bā】士【shì】。

(资料图片仅供参考)

作为一个拥有一百多年【nián】历史【shǐ】的品牌，太【tài】脱拉的前身【shēn】NW（Nesseldorfer Wagenbau Fabriks Gesellschaft）成立于1850年【nián】，初期生产客用马车，之后【hòu】逐步进【jìn】入了【le】铁【tiě】路和公路领域。1921年NW企业品【pǐn】牌正式更名【míng】为【wéi】太脱拉【lā】（TATRA），1935年第一【yī】辆T86无轨电车上市，而【ér】今天的主角太脱拉85三门三轴巴【bā】士【shì】就是这个时期的【de】产品【pǐn】。可惜的是太脱【tuō】拉【lā】在【zài】1971年决定只专注卡车【chē】生产，所以太脱拉巴士变【biàn】得十分珍贵，让我们跟随这【zhè】辆【liàng】车【chē】回到上世纪三十年代末。

Nesseldorfer Wagenbau Fabriks Gesellschaft

由【yóu】于受到历【lì】史原因影响，早期巴士的驾驶室与乘客区都是完【wán】全【quán】分隔【gé】开的。太脱拉85的前脸酷似一只小猪【zhū】，短短凸起的进【jìn】气格栅【shān】是猪鼻【bí】子，而上方两【liǎng】块分【fèn】体式挡风玻璃【lí】则【zé】是眼【yǎn】睛，嘴巴当然就【jiù】是下方银色【sè】的防撞护栏【lán】。

两块前挡风玻璃可以向外打开【kāi】，右侧驾【jià】驶位玻璃上【shàng】方的小小雨刮器，象征【zhēng】性大于【yú】实际用途【tú】。进气格栅上有【yǒu】“Tatra Dleoel”的【de】文字标识【shí】，进【jìn】气格栅中间【jiān】底部的【de】圆孔为发动机手摇杆的插口，两侧还各有【yǒu】一组圆形前【qián】照灯。

车辆右侧

车辆左侧

这是【shì】一款五门三轴车型，车顶带有行李架。厉害【hài】的是无论【lùn】原型车，还【hái】是【shì】修复后的车辆都【dōu】没有【yǒu】后视镜【jìng】，不过在驾驶室两【liǎng】边车门的后【hòu】侧，各有一【yī】个能够折叠收起【qǐ】的【de】转向指【zhǐ】示杆。车身两侧【cè】各有【yǒu】一个乘客登车门，唯一的【de】登【dēng】车踏板内嵌在车身【shēn】内部【bù】，车辆右侧尾部还有一车门。车辆【liàng】的五【wǔ】个门打开【kāi】方向【xiàng】也略有【yǒu】不同，驾驶室两侧车门为前开型，而车身的车【chē】门均为【wéi】后开型。

太脱拉85五门三轴巴士历史资料

可折叠收起的转向指示杆

前开的前门和后开的中门

后开的后门

通过打开的前【qián】门，我们能【néng】看到这辆巴士上已经采用手摇式升降车【chē】窗【chuāng】，还【hái】有直【zhí】接安装在支架上【shàng】没有减震【zhèn】的驾驶室沙【shā】发座椅。驾驶室内座椅为1+1布局，与乘客区的隔板上【shàng】有透明玻璃窗，方便司机【jī】观察车厢内部【bù】。发动机舱在【zài】座椅中间【jiān】靠【kào】后【hòu】的【de】位置，前【qián】排座椅腿【tuǐ】部空间还是非常宽敞【chǎng】的。

这【zhè】辆【liàng】车驾【jià】驶【shǐ】员前方中【zhōng】控台突出的部分装有【yǒu】几个仪表和功能键，中部和副驾则收窄提供更【gèng】大空间【jiān】。

木质中控台

历史【shǐ】总【zǒng】是循环往复的，随着功能越来【lái】越多，控制按键已【yǐ】经不是一个驾驶员能够完【wán】全驾驭的【de】了。这时智能【néng】化和集成化成为趋【qū】势，现在不止乘用车已【yǐ】经一块多媒【méi】体屏【píng】全解决【jué】，卡客车【chē】也逐渐向这方面发展。

空旷的副驾区域和球头挡把

车辆底【dǐ】盘是太脱【tuō】拉【lā】6×4 T85卡车底【dǐ】盘改进而来的，采用7.27升6缸柴【chái】油发动机。这款水冷发【fā】动机最大功率为【wéi】85kW，压缩比【bǐ】为15:1。

客舱前部

客舱后部

客舱前部首先是一个倒置的5人联排沙发座椅，之【zhī】后是几【jǐ】排双【shuāng】人【rén】座椅【yǐ】。而客舱【cāng】尾【wěi】部【bù】则像是一个商务区，三个联排沙发【fā】座椅环绕摆放，尾部【bù】车门就在后【hòu】排座【zuò】椅右【yòu】侧。整个乘客区【qū】的顶部均有车顶垂下的扶手【shǒu】，方便站【zhàn】立的乘客抓握。

二级踏板的尾部车门

中央脊管式车架

修复前的图片

修复【fù】后无法看【kàn】到底盘的情况【kuàng】，咱们可以通过修复【fù】前的图片了解。从T85上移【yí】植【zhí】过来的底盘是经【jīng】典太【tài】脱拉中【zhōng】央脊管式车架，制动系统为鼓式【shì】刹车。前【qián】轴【zhóu】由两个三角臂【bì】和横向多片钢板弹簧悬【xuán】挂组成【chéng】，后轴由独立半轴和纵向多片钢板弹簧【huáng】悬挂组成【chéng】。

如今【jīn】这辆【liàng】修复后的太脱【tuō】拉【lā】五门【mén】三【sān】轴巴士就在布拉格的国立科技博物馆【guǎn】（NTM）,有条件【jiàn】的【de】朋友可以实地观摩。各位喜【xǐ】欢太脱【tuō】拉【lā】的朋友们，对这款【kuǎn】巴士你们有什【shí】么看法？请留【liú】言评论一【yī】起【qǐ】交流。或者是想了解【jiě】哪些品牌车型，欢迎留言盖楼告诉我。