电比油低，比亚迪出“王炸”，7.98万起 插混双雄荣耀出击

开年即王炸,比【bǐ】亚迪秦PLUS荣耀版及驱逐舰【jiàn】05荣耀版售7.98万起【qǐ】,价【jià】格【gé】迈入“7”字头时代的同时,还拥有比【bǐ】同【tóng】级燃油车【chē】更高的配置,真【zhēn】正做【zuò】到了“既要又要还要”。这无【wú】异【yì】是向中国汽车市场【chǎng】投下【xià】一颗重磅炸弹,也说明2024年,比【bǐ】亚迪不再【zài】对燃油车【chē】“手【shǒu】下留情”,为加【jiā】速油转电,一开年就发起针对【duì】合【hé】资燃油【yóu】车的【de】“总攻”。

为什么是比亚迪?

在【zài】很【hěn】多人的印象中,新【xīn】能源车【chē】都是比同【tóng】级别的燃油车价格要贵一【yī】些【xiē】,最多也是【shì】油电【diàn】平【píng】权,但这次比亚【yà】迪的两款荣耀版【bǎn】车型,却做到了“电比油低”且降【jiàng】价【jià】不减配。为【wéi】什么比亚迪能做到呢?

首先是核心的成本优势。

2023年比亚迪全年累计【jì】销售302.44万辆,同比增长61.9%,不仅仅是中【zhōng】国汽【qì】车市场【chǎng】年【nián】度销冠【guàn】,也是全球新【xīn】能源汽车销冠。超过300万的年销【xiāo】量不【bú】仅创下中国汽车的最高纪录,也让比【bǐ】亚迪成【chéng】为首家进入世【shì】界年【nián】度销【xiāo】量前十的【de】中国汽【qì】车企业【yè】。

与【yǔ】销量增长相匹配的,是比亚迪庞大的【de】的研发投入,累计已超千亿【yì】,研【yán】发工程【chéng】师超9万人,拥有11大技术研究院【yuàn】,目前比亚迪已【yǐ】积【jī】累【lèi】了庞大且系统性的【de】“技术鱼【yú】池【chí】”,仅2023年就申【shēn】请了超【chāo】6700项专利。

表面是产品的价【jià】格战,实【shí】际上是产业的【de】体【tǐ】系战。规模化【huà】效【xiào】应和【hé】全产业链【liàn】优势,让比亚迪有产品定价的主动权【quán】。超大【dà】规模的【de】销量加【jiā】上自身的成本控制能【néng】力和强大的技【jì】术实力,就让比亚迪有能力、有实【shí】力在【zài】新车价格上展现诚意,把【bǎ】更多的实【shí】惠让利给消费者【zhě】,让消费者【zhě】切【qiē】实【shí】感受到比亚迪发展的【de】红利。

推动新能源车普及

作为新能源汽车【chē】引领者,比亚【yà】迪一【yī】直【zhí】以【yǐ】实际行动践行自己的品牌理念。

此次【cì】推出【chū】7.98万的荣耀版车型,更是这一理念的【de】直【zhí】接体现。作【zuò】为第一【yī】家做到【dào】电比油低【dī】的车【chē】企,插电【diàn】混【hún】动比燃油车价格还低。这也【yě】成为汽车品类发【fā】展【zhǎn】的【de】分水岭【lǐng】和【hé】里程【chéng】碑,进一【yī】步提【tí】高【gāo】新能源汽车渗透率的同时,巩【gǒng】固和加强中国品牌在A级家轿【jiào】市【shì】场的主导地位。更低的使用【yòng】成本,再加上免拍牌、减免购置税,让燃油车在其面前也不再有价【jià】格优势,比亚【yà】迪的用意很明【míng】显,让越来越多的【de】消费者买【mǎi】得起新能【néng】源车,愿意买【mǎi】新能源车,从而推动【dòng】新【xīn】能源车在中国汽车市场的普及。

在新【xīn】能源【yuán】汽车市【shì】场,比亚【yà】迪的【de】影响力和号召力毋庸置【zhì】疑,此次推出荣【róng】耀版车型,更进【jìn】一步显示了其强大的技术实力【lì】和成【chéng】本控制能力,除了【le】让【ràng】消费者以更实在的价格买到更好的新能源车之外【wài】,也必将【jiāng】推动中【zhōng】国新能源汽车技术【shù】的创新进步,带动整个【gè】行业【yè】的【de】产【chǎn】品升级。