聚焦：新能源进入下半场，极氪还有哪些牌？

文/电压传感器

出品/节点AUTO

今年2月，极【jí】氪完成了7.5亿美【měi】元A轮融资【zī】，投【tóu】后估值达【dá】到【dào】130亿【yì】美元。在去年12月，吉利汽车曾发【fā】布公告称，极氪已经按保密基【jī】准向【xiàng】美【měi】国证【zhèng】交会递交可【kě】能【néng】进行首次公开发【fā】售的【de】注册声明草拟本。这两个信息意味着什么？

(资料图片仅供参考)

按【àn】照【zhào】130亿美元的估值横向对比，极氪已经【jīng】超过了小鹏汽车和【hé】零【líng】跑汽车，而【ér】这两家去年的【de】销量均【jun1】是极氪的1倍多。

2022年，极【jí】氪的年销量超过7万辆，今年【nián】的目标是14万辆，这个水平是【shì】上述两家新势力交【jiāo】付前【qián】两年的【de】数倍。

从2021年【nián】3月成【chéng】立算起【qǐ】，如果极氪能成功赴美上市【shì】，那将是最【zuì】快完成上市目标的新势力【lì】，其【qí】速度之快甚至可以与拼多【duō】多【duō】相比。

无意蹭《狂飙》的热度，但“狂飙”绝对【duì】是极氪的最佳形容【róng】词。与此同时，手握一把好牌的极氪也屡陷争议【yì】，怎样打【dǎ】好手中的好牌【pái】，是【shì】极氪【kè】面【miàn】对的难【nán】题。

01

极氪用心了，但仍未满足消费者胃口

SUV是中国【guó】汽车市【shì】场最大的分支，极氪【kè】X的【de】亮相意味着极氪向着更广阔的市场前【qián】进。从极氪001 到极氪009，极氪的产【chǎn】品力【lì】已经得到了市场【chǎng】的认可【kě】，极【jí】氪【kè】X能接过前几款产【chǎn】品的接力棒吗【ma】？

由于极氪【kè】X刚刚亮相，这个问题目【mù】前【qián】还无【wú】法给出答案，不过可以从产品【pǐn】本身推测一二。

产品配置搭【dā】配【pèi】和设计【jì】上一直是极【jí】氪【kè】的【de】重点，这次发布的极氪X也【yě】是如此。其18.98万元的【de】入门【mén】款也有全速自适应巡【xún】航、L2级辅助【zhù】驾驶、自动泊车【chē】、电动座椅等配置。

极氪X 来源：极氪官网

此前的【de】极氪001，为了搏一【yī】个开门红，搭配了NAPPA座【zuò】椅、空气【qì】悬挂、3.8秒破【pò】百、22寸轮毂【gū】、L2辅助驾驶系【xì】统等配置，任何有【yǒu】购车需【xū】求的消费者，看到这张配【pèi】置单都很难不【bú】动心，而这些配置【zhì】在极氪001上全部【bù】是标配。至【zhì】少在用【yòng】料上，极【jí】氪是用了一番【fān】心思的。

不利因素在于【yú】，极氪X所处的价【jià】格区间【jiān】（18.98万【wàn】元-22.98万【wàn】元【yuán】）竞争太【tài】激烈【liè】，小鹏G3顶配不到18万，零跑C11，纯【chún】电版的售价是18.58万起【qǐ】，增程版本只要14.98万起。

说【shuō】回极氪整体【tǐ】。在【zài】没降价之前，极氪001的售价区【qū】间为28.1万-36万元，与小鹏【péng】P7、蔚来ET5有【yǒu】重【chóng】合，这是吉利在【zài】燃油车时代很【hěn】难企及到的价格区间。

同时【shí】，魅族研发【fā】的【de】车机先给了领克08，而车【chē】机一【yī】直是极【jí】氪被吐槽的重【chóng】点，如果极氪X的车机依然没【méi】有优【yōu】化【huà】，那【nà】恐怕还会被吐槽。

在极氪情人节的直播【bō】中，官【guān】方介绍了车机新【xīn】增【zēng】了此【cǐ】前用户呼【hū】吁【yù】的360°全景影像开关。但用户依然不满意，原因是极氪将该【gāi】开关放【fàng】到了中控【kòng】屏【píng】的右侧。“车机【jī】团队是不开车吗？是不【bú】是拿着【zhe】平板开【kāi】发的功能【néng】？”一些【xiē】车主对该开关的位置疯狂吐【tǔ】槽，认为车主【zhǔ】在驾车过【guò】程中根本无【wú】法操作该【gāi】开关，甚至有车主开玩笑称这【zhè】是【shì】给【gěi】副【fù】驾驶开发的功能。

节点AUTO一【yī】直认为，汽【qì】车行业在向新能源、智能【néng】化【huà】转型的过程中【zhōng】，发【fā】生改变【biàn】的不只是动力系【xì】统、座舱，而是一场从内到【dào】外，全【quán】方位的变化。

一【yī】直以来【lái】，国【guó】产品牌给消费者【zhě】的形象都【dōu】是“如果你想要实在，那选国产就没错【cuò】”。这个观念反【fǎn】映的是国产品牌【pái】对抗国【guó】际品【pǐn】牌的竞【jìng】争力在于“性价比”。在做【zuò】新能源汽车时，部分国产品【pǐn】牌【pái】也坚【jiān】持了性价【jià】比策略。

以极氪的首款车型极氪001为【wéi】例，上面我【wǒ】们提到过他【tā】的配置，横向【xiàng】对比【bǐ】国际品牌的产品，极氪【kè】001是【shì】有性【xìng】价比的。“性价比”是第一步【bù】，更【gèng】进一步的【de】是，极【jí】氪001的掀背设计，辨识度很【hěn】高。同时【shí】，与智能化能力孱弱的国际车企相比【bǐ】，极氪的智能化【huà】水平更【gèng】高一些。

配置有性价比、设计有【yǒu】特点、相对高一【yī】点的智能【néng】化水平【píng】，让极氪【kè】001在【zài】消费者心【xīn】中有【yǒu】了一【yī】席之地。换句话说，一个【gè】新品牌如果没有能【néng】让人【rén】记住的特点，那【nà】就【jiù】很难持续发展。

业内恰好有两个参考案例。威马创【chuàng】始人【rén】沈晖【huī】在复盘时就【jiù】提到，早期做【zuò】产品要有突出的【de】亮点，要【yào】先有一批种子用户群体，然后慢慢推【tuī】广【guǎng】成大众【zhòng】都接受的（品牌【pái】）。同理，问界最大【dà】的亮点【diǎn】就是【shì】得到了华为的深度【dù】加持，这是问界【jiè】具有【yǒu】的【de】独一无二的特点，品牌的种子用户买的【de】是华为的账。

对比极氪、威马和问【wèn】界这三【sān】个新势力【lì】，早期产品做出了突出特点的品【pǐn】牌【pái】，都成为了主流新势力，极氪、问界去年【nián】的【de】销量都【dōu】超过了7万辆，跻身【shēn】新【xīn】势力【lì】第二梯【tī】队。

总体来【lái】看，极氪的机械素质得到了很多车主【zhǔ】的好【hǎo】评【píng】，但智能化表现和预期有一【yī】定的距离【lí】，这【zhè】是极氪需【xū】要补足的短【duǎn】板。