亚马逊卖家如何【hé】避免分仓困扰？美运价暴涨！创两【liǎng】年【nián】单周最大涨【zhǎng】幅！|世界【jiè】百【bǎi】事通

卖家如何避免分仓困扰

自从新版亚马逊【xùn】货件系【xì】统改版【bǎn】后【hòu】，分仓的问题就越来越严重，很多【duō】卖家表【biǎo】示经常碰【pèng】到，已经被这个分仓【cāng】搞得【dé】苦不堪言。

如果你想退出这个“多目的地计【jì】划”，卖家【jiā】可【kě】以尝【cháng】试通过【guò】店铺【pù】注册邮【yóu】箱发送邮件给亚【yà】马逊下面【miàn】的邮箱： fba-ops-mipo@amazon.com。请求亚马逊我们想退【tuì】出这个计划，并附上【shàng】自【zì】己的卖家记号【hào】。 如果亚马逊回复你取【qǔ】消了该计划，那么以后被【bèi】分仓【cāng】的【de】概【gài】率就会大大地【dì】降低。

【资料图】

除此之外，还有以下一些方法分享：

1，创建【jiàn】发货计划【huá】时，尽【jìn】量保证一个箱子【zǐ】只有一个SKU，多【duō】个SKU混装很容易导【dǎo】致分【fèn】仓。

2，统一箱子的尺寸。

3，虚【xū】增发货数量，分仓后再选择【zé】性发货，然后删除不需要的【de】货件。但过于频繁【fán】的删除货【huò】件可能会【huì】导【dǎo】致亚马【mǎ】逊警告或库容被限【xiàn】制。

4，如果【guǒ】多【duō】箱发货【huò】，可【kě】以尝试一箱一箱地创建发货计划，如果地址一致的，用一个物流【liú】单号【hào】发货。

5，使用【yòng】ERP系统创建发货计划，有卖【mài】家反映，有【yǒu】时【shí】候在亚马逊创建会【huì】分【fèn】仓，而【ér】用ERP创建可能不会分仓。

6，改发货地址【zhǐ】，例【lì】如在美西【xī】被分仓后，尝试将地【dì】址改【gǎi】到美东。

7，保证每【měi】个SKU均匀分布在各个箱【xiāng】子里【lǐ】，这样【yàng】货件可能【néng】合仓的【de】机率更【gèng】大些。

8，换个时间段【duàn】创建货件，比如半夜【yè】凌晨和早上【shàng】，这【zhè】个【gè】时候创建货件【jiàn】不容【róng】易分仓。

9，找【zhǎo】服务商快速锁仓【cāng】合仓，可以锁【suǒ】仓【cāng】指定的亚马逊仓库，更节省物流费【fèi】用。

面对新版亚马逊货【huò】件系统，要适时【shí】调整自己的应【yīng】对策略，卖家要养成不定【dìng】时【shí】刷【shuā】仓库，抓住一切【qiē】不分【fèn】仓的机会。

美线运价暴涨9-21成！

创两年单周最大涨幅！

自去年开始一路“跌【diē】跌不休”的集装箱海运市【shì】场，在今年【nián】3月似乎出现了明显的【de】“回暖【nuǎn】”。

最新一期上海出口集装【zhuāng】箱运价指【zhǐ】数（SCFI）时【shí】隔10周重回【huí】千点大关【guān】，更创下两年来最【zuì】大单周涨幅【fú】。

SCFI指数上周续涨76.72点至1033.65点，是1月【yuè】中旬以来最高水【shuǐ】平，涨幅从【cóng】之前一周的【de】3.59%进一步扩【kuò】大到8.02%。 美东线、美西线上【shàng】周继续大幅反弹，但欧【ōu】洲【zhōu】线【xiàn】运价转【zhuǎn】跌。

船公司【sī】都已确定9-21开【kāi】始涨价，目标是【shì】美西每【měi】大箱达到1650美元，美东2500美元【yuán】，由于美线船只【zhī】都是以货【huò】物装【zhuāng】船日计算【suàn】运价【jià】，因此货主都抢在15日前这两天【tiān】进【jìn】舱，因此这段时间【jiān】船班接到的货都爆舱，部分要留【liú】到【dào】下一班船运送。

美线每大【dà】箱【xiāng】运价船公司【sī】原规【guī】划【huá】涨600-1000美元，目前看实质【zhì】上涨约400美元，美东因【yīn】原运费【fèi】水平较高，相【xiàng】对涨幅较低。

船公【gōng】司已申请9-21再涨一波，涨幅依然是600-1000元，后续【xù】发展【zhǎn】有待【dài】观察。

欢【huān】迎关【guān】注微信【xìn】公众号站【zhàn】外班主任【rèn】，进群【qún】获取一手资讯，从此跨境不迷茫