洞察，智慧，极致：极狐的制胜公式

在经【jīng】历过供应吃紧,原【yuán】材料涨价,年初以来的国补取【qǔ】消【xiāo】,降价混战【zhàn】后,上【shàng】海【hǎi】车展的开展无异于一场及时【shí】雨,在【zài】春夏之交,为全球汽车【chē】业送上【shàng】一丝清凉。

作为近年来第一个重要的【de】、完整的国际【jì】A级车【chē】展,来自海内外【wài】的知名车【chē】企搭台唱戏,切磋武【wǔ】艺,很久不【bú】曾这般【bān】热闹。

与此同时,在“拥抱【bào】汽车【chē】行业【yè】新时代”的主题下,上海车展所呈【chéng】现【xiàn】出【chū】的特【tè】征和【hé】趋势,成为【wéi】全球汽【qì】车【chē】业在当下发展【zhǎn】的一个缩影。新【xīn】能源汽车成为绝对主导,尤其是天【tiān】平越来【lái】越向中国车企、中国市场倾斜,关于汽【qì】车的故事正被重新【xīn】书【shū】写。

在重写的故事中,北汽【qì】极狐是个特别【bié】的存在,它把“森林”搬【bān】到展台,将家庭【tíng】、亲子囊【náng】括【kuò】进叙事中,开启【qǐ】场景化【huà】造车之【zhī】旅。

场景化造车,极狐的“氛围感”

何为场景化造车?或许可【kě】以【yǐ】从极狐的“森【sēn】林【lín】”中找到答案。9-21,极狐旗下三【sān】款新品【pǐn】亮相车展,分别为阿尔法S、阿【ā】尔【ěr】法T森林版,和【hé】极狐场景【jǐng】化造车开【kāi】端之作——考拉。

考拉预【yù】设了这样一【yī】个用【yòng】车【chē】场景:年轻妈妈的亲【qīn】子出【chū】行【háng】需求,孩【hái】子的第一台车。北【běi】汽【qì】新【xīn】能源党委书记、总【zǒng】经理代康伟指出:“宝妈们的衣、食、住都已被关注,也【yě】有对应【yīng】标准的产品,唯有【yǒu】‘行’的领域是空缺的。”

基于这样的洞察,极狐【hú】携手国家【jiā】卫健委、中科院、中妇协共同打造,全场景【jǐng】解决【jué】母婴出行需求【qiú】的智能亲子【zǐ】车考拉应运而生,第一份国家级母【mǔ】婴出行的权威标准也因此出台。纵观考拉的【de】整车设计【jì】,配备【bèi】侧【cè】滑【huá】门,无【wú】菌级安【ān】全头等【děng】舱,专为儿童定【dìng】制的专用安全座【zuò】椅【yǐ】和安全气囊,可随【suí】时查看宝【bǎo】宝状【zhuàng】态、设置孕检提醒【xǐng】的车机系统,无【wú】不体现出对母婴的极智【zhì】关怀。

车【chē】展【zhǎn】现【xiàn】场,考拉【lā】展位被装饰【shì】得富有童趣,加上【shàng】考拉小巧可爱【ài】的造型,白紫相间的【de】配色【sè】,营造出一种【zhǒng】梦幻、亲和的儿童游乐园氛围,吸引了不少新手父母【mǔ】、准【zhǔn】妈妈驻足观赏。

两款阿尔法【fǎ】“森系【xì】”车型则是将森林搬入车中,复古机车【chē】、小帐【zhàng】篷、露营桌【zhuō】椅点缀周【zhōu】围【wéi】,与【yǔ】时下年轻人热【rè】衷【zhōng】的露营风【fēng】相【xiàng】契合。极【jí】狐与黄山共创“雾云灰”森林之色,配合有机绿内饰搭配,用户只要开启森林氧吧模式、一【yī】键小憩模式,哪【nǎ】怕身处繁华都市【shì】,也【yě】能在车内褪去疲倦,享受【shòu】回【huí】归自然的惬意。

代康伟表示,极狐之名【míng】源于雪【xuě】地精灵北极【jí】狐,它有着【zhe】敏锐【ruì】的听觉和嗅觉,也有在【zài】极地轻松【sōng】生【shēng】存的智慧。当这些特质反映在【zài】极狐【hú】品牌上时,就表现为对市场和用户【hù】需求【qiú】敏锐【ruì】的【de】洞察,不仅满足需求【qiú】,还要创造需求,做【zuò】最懂【dǒng】用户的【de】高端新能源品牌【pái】。

就当下的中【zhōng】国新能源汽车市【shì】场而【ér】言【yán】,竞争其【qí】实已相当激【jī】烈。大【dà】而全的产品不再是消费者的【de】首选,行业正在进入细【xì】分【fèn】和个性化消费的发展阶段,汽车作【zuò】为“生活场【chǎng】景【jǐng】的延伸”逐渐成【chéng】为【wéi】一种【zhǒng】共识。

北汽极狐很早【zǎo】就意识【shí】到【dào】汽【qì】车是链接用户生活场景【jǐng】的【de】“第三空间”,一直以来致力于【yú】通过【guò】智能技术【shù】让用户感知到【dào】这一点。

2022年,北汽新能源【yuán】内部兴【xìng】起了一场变【biàn】革,成立商品创造【zào】中心,以“主定义【yì】、重体验、强项目【mù】”为【wéi】业务使命开展【zhǎn】工作,这件事【shì】成为“场景化造车”理念的雏形。随【suí】着2023年1月【yuè】极狐考【kǎo】拉的问世,从【cóng】车展、消费者的反【fǎn】馈中【zhōng】,极狐看到【dào】“场景化【huà】造车”的成形【xíng】、可【kě】行,逐渐【jiàn】坚【jiān】定了未来产品方【fāng】向。

在新能源红海中寻找价值蓝海,极狐的秘密武器,即为场景化造车。

以技术突围,极狐的执行力

一旦确认了场景【jǐng】化造车这一方向,极【jí】狐【hú】便卯【mǎo】足【zú】了【le】劲朝着目标狂奔。从【cóng】家庭场景,社交【jiāo】场景,到办公场景,娱乐场【chǎng】景,专【zhuān】注母婴【yīng】赛道的考拉只是【shì】一次【cì】初探,以【yǐ】此为起点,极【jí】狐要探索场景化的无限可能。

为实【shí】现场景【jǐng】化【huà】造车【chē】的美好愿景【jǐng】,北汽新【xīn】能源于【yú】今年【nián】2月宣布拟【nǐ】非公开发行股【gǔ】票,募集资金将主要用于面向场景化产品的滑板平台开发项目、整车产品升级开【kāi】发项目、研发【fā】与核心能力建设项【xiàng】目和补充流【liú】动资金【jīn】。

据了【le】解,滑板平台是一种适用于各【gè】车型下车【chē】身的底盘平台【tái】技术【shù】,通【tōng】过上【shàng】下车体解耦【ǒu】(可实【shí】现软硬件解耦),具有高度灵活的拓【tuò】展性及兼容性,能涵盖A、B、C级宽【kuān】/窄车、高/低车、SUV、MPV、OneBox等【děng】车型【xíng】。

通过滑板平台的【de】集成技【jì】术,极狐未【wèi】来【lái】后续车【chē】型迭【dié】代时间将缩短50%,研发费用降低70%。上【shàng】下车体可并【bìng】行生【shēng】产,将提【tí】升30%生【shēng】产【chǎn】效率。大量共性模块【kuài】的运用,使得整车零部件开发减少60%,整车验证减少【shǎo】50%。

与滑板平【píng】台开发同时进行【háng】的,还有【yǒu】整车产品【pǐn】升级【jí】项目。该项【xiàng】目聚焦4款【kuǎn】极狐纯电【diàn】车【chē】型,其设【shè】计将【jiāng】基于更【gèng】加细分人群的场景需求,这也意味【wèi】着,更多基于“场景【jǐng】化造车【chē】”理念打造的【de】车型即【jí】将“上路”,更多关注不同出行场景的“考【kǎo】拉【lā】”们亟待抢占消费【fèi】者的视线【xiàn】。

此外,本次定增也指向【xiàng】了极狐品牌的另【lìng】一面向【xiàng】——追求极致,既【jì】追求品质、安全的极【jí】致,也【yě】追【zhuī】求科技、智能【néng】的极【jí】致。募资用于研【yán】发与【yǔ】核心【xīn】能【néng】力建设的项目中,提到将提升三电技术、智能网联技术【shù】。

背靠北汽,是极【jí】狐实现技术突【tū】围【wéi】的底气【qì】。作为国【guó】内首个【gè】实现中国【guó】汽车技术【shù】平台出海,反【fǎn】向输出欧美发达国家的企业【yè】,北汽深耕新能源【yuán】领域多【duō】年,积累、沉淀的技术【shù】实力不【bú】可小觑。

以新能源汽车的核心技术三电为例,北汽自【zì】主【zhǔ】研发【fā】的全新【xīn】“极【jí】锋”动力【lì】总成在效率、功率和轻【qīng】量【liàng】化方面做到行业【yè】领【lǐng】先;行【háng】业尤为看重的智能化领域,北【běi】汽自主研发【fā】的IMC架构,是全球【qiú】首个商业搭载5G技术的平台,可【kě】承接更高级的智能【néng】驾驶系统和智能座舱系统【tǒng】。

当【dāng】北【běi】汽的系列“黑科技”上车极【jí】狐,没有人【rén】会怀疑“极智【zhì】守护”的【de】实力。

技术+场景,极狐的压舱石

提【tí】出场景化造车以前,极狐一直以极智科技路【lù】线的【de】面目示人,其背后不只有北汽前沿【yán】技【jì】术的【de】支撑【chēng】,还【hái】有华【huá】为这一造车伙伴【bàn】的加持【chí】。

2022年,极狐相继推出了【le】阿尔法S、阿尔法【fǎ】T及阿尔法S全新HI版,尤其【qí】是5月【yuè】份阿【ā】尔法S全【quán】新HI版的上市,为极狐带来了声量【liàng】,也带【dài】来【lái】销量。

据了解,阿尔法【fǎ】S全新HI版是首款真正意义【yì】上【shàng】按照Huawei Inside模【mó】式打造【zào】的量产车型,为首款搭载智能汽车全栈解决【jué】方案、华为鸿蒙车机OS的高端纯电量【liàng】产轿车【chē】。不【bú】同【tóng】于【yú】问界【jiè】采用的华为智选模式【shì】,以极狐为【wéi】代表【biǎo】的华为HI模式要求二者各【gè】取【qǔ】所长,通力合【hé】作。除了华为的助【zhù】力,北汽【qì】许多前沿智能驾驶【shǐ】成果也第一时间【jiān】在阿尔法S全【quán】新HI版上落【luò】地。

值得一提【tí】的是【shì】,极狐阿尔法S全新HI版的智能驾【jià】驶【shǐ】系统,不同于特【tè】斯拉FSD或蔚来NAD通【tōng】过用户的【de】驾【jià】驶数据训【xùn】练技术,它是切实经过了长期的实际测试,宁愿在抢占【zhàn】市场【chǎng】先机【jī】上慢一点,也要将交付【fù】与用户的产品【pǐn】做【zuò】到极致。

极狐在技【jì】术中注入以用【yòng】户为出发点的人文关怀,与此【cǐ】后洞察【chá】用户【hù】细分需求的场【chǎng】景化造车理念【niàn】不【bú】谋而合【hé】。

功夫不负有【yǒu】心人,即使在【zài】最开始的两年未见起色【sè】,但极狐持续深耕技术,用【yòng】心【xīn】制【zhì】造产品【pǐn】的诚意,终于传递到消费者这端【duān】。2022年3月,极【jí】狐汽【qì】车共【gòng】交付新车2305辆,环比增长273%,同比增长212%。同【tóng】期,北汽蓝【lán】谷2023年3月销【xiāo】量为10302辆,同比增【zēng】长79.63%;2023年1 至 3 月,累计销量 15114 辆【liàng】,同比增长 65.72%。

市【shì】场的反馈足以证明,“一面技术,一【yī】面【miàn】场景”的发展路线,与其说是极【jí】狐单方【fāng】面制定【dìng】的定位规划,不如【rú】说是与【yǔ】用户双【shuāng】向奔【bēn】赴后的最优选择。

2023年,北汽确立了“上量”的首要任务【wù】。阿尔法S全新HI版车型的长【zhǎng】续【xù】航版【bǎn】交【jiāo】付后【hòu】,极狐与华为联合开发的第二款车A级纯电【diàn】动【dòng】SUV也将【jiāng】面【miàn】世,全面突破【pò】15万【wàn】-30万【wàn】元的纯电动市场,继【jì】续补齐产品线。

同时,将【jiāng】继续提升【shēng】渠【qú】道和服务能力。截至2023年3月,极【jí】狐汽车已【yǐ】开业运营门店188家,并【bìng】计划在2023年【nián】实现从现【xiàn】有的188家增加至279家,直营店计划【huá】新【xīn】增至33家,在2025年【nián】做到【dào】覆盖100+城市、380+家网点的营销【xiāo】服务网络规模【mó】。

新能源汽车的江湖,形势一【yī】天一变,要【yào】想【xiǎng】在【zài】激【jī】烈的战场厮杀中保全“性命”,拔得【dé】头【tóu】筹,不仅需要企业【yè】拿【ná】出称手、具杀伤力的制胜武器,还要求车【chē】企抢占用户心智,俘【fú】获【huò】人心。

如今,武器和人心,极狐都有了,只等待一场东风,扶摇直上。

免责声明：市场有风险，选【xuǎn】择【zé】需谨慎【shèn】!此文仅供【gòng】参考，不【bú】作【zuò】买卖依据。