我【wǒ】国首【shǒu】条【tiáo】设计时速350公里高铁15岁，这【zhè】张“金名【míng】片”越擦越亮【liàng】！

9-23，我国【guó】第一条设计时速350公里的高铁——京津城际【jì】铁路【lù】运【yùn】营满15周年。这个“起【qǐ】点”，标记【jì】了中国高铁发展的新篇章【zhāng】。京津【jīn】城际之【zhī】后【hòu】，一大批【pī】高铁相继【jì】建成投产投运，我国逐步【bù】形成具有【yǒu】自【zì】主知识产权的世界先进高铁【tiě】技术体【tǐ】系，打造了具有世界一流运【yùn】营品质的中国高铁品【pǐn】牌，中国高【gāo】铁【tiě】“金名【míng】片”越【yuè】擦越亮【liàng】。

(相关资料图)

15年，京津城际见证中国高铁发展一段重要历程

京【jīng】津城际铁【tiě】路【lù】是中长期铁路网规划的环渤海地区城际客【kè】运系统的重【chóng】要组成部分，也是我国第一条【tiáo】设计时速350公里【lǐ】的高铁【tiě】。

9-23，京津【jīn】城际开通，经过改造的【de】北京南站和天津站也在这一天正式投用，北京【jīng】、天津两大城【chéng】市间建立【lì】了快捷、舒适的【de】轨道交通方式【shì】。京津冀协同发【fā】展战略提【tí】出后【hòu】，京津【jīn】城际延长至【zhì】滨海新区于家堡【bǎo】站（后改【gǎi】名【míng】“滨海站”），乘客从北【běi】京【jīng】最快可在1小时内抵达滨海【hǎi】。

【数字看发展】

随着客流增加，京津【jīn】城际逐步“公交化【huà】”运行，最短【duǎn】发【fā】车间隔从15分钟缩短至3分钟【zhōng】。据中国铁路北京局集【jí】团【tuán】有限公司统计，15年来，京津城际【jì】累计运送旅【lǚ】客【kè】3.4亿人次。

京津城际的【de】变化是中国【guó】高铁发展的缩影【yǐng】。截至【zhì】2022年6月，我【wǒ】国常【cháng】态化时速【sù】350公【gōng】里的高铁里程近3200公里；截至2022年底，高铁营业里程4.2万公里，稳居世界【jiè】第一【yī】。

【背后的故事】

当列车【chē】以时【shí】速350公里运行在铁【tiě】路线上，一个小【xiǎo】小的凸起就可能【néng】造成事故。因此【cǐ】，高铁线路维护至关重【chóng】要【yào】。2013年，中国铁路北【běi】京局集团【tuán】有【yǒu】限公司北京【jīng】高铁工务段成【chéng】立，目前负责京津城际等5条【tiáo】高铁【tiě】共计【jì】1500余公里线路的维护。

“高铁运行受自然环境【jìng】影响比较大，人防+物【wù】防+技防【fáng】是监测的有【yǒu】效手段。”北【běi】京高铁工【gōng】务【wù】段安全生产调【diào】度【dù】指挥中心副【fù】主任【rèn】胥雷刚说，工务段利用车上、车下【xià】各种技术手段【duàn】，对高【gāo】铁运行【háng】线【xiàn】路范【fàn】围内的风、雨、路基、隧道口等重要因素和关键【jiàn】环节进行实时监【jiān】测，所有大数据每天汇【huì】总分析，指导检修工作。

从“350”到“453”，自主创新不断刷新“中国速度”

高【gāo】铁【tiě】是我国【guó】自主创新的一个成功范例【lì】。经过多年的科学研究和工【gōng】程实践【jiàn】，中【zhōng】国构【gòu】建了完备的【de】高速铁路技【jì】术体系，总体技术【shù】水平迈入世界先进行列，部分领【lǐng】域达到世界领先水平，“复兴号”高速列车迈【mài】出从追赶到领跑的【de】关键【jiàn】一步。

2018年，京津【jīn】城际列车全部更换为“复兴号”中【zhōng】国标准动【dòng】车组列【liè】车【chē】。随后，京津城际铁路常态化按时速【sù】350公里运营。

在自主【zhǔ】创【chuàng】新的支撑【chēng】下，“中国速度”还在刷新。近日，国【guó】铁【tiě】集团组织开展了【le】新型动车组新技术部【bù】件在更【gèng】高运【yùn】行速度条件下的【de】性能验证【zhèng】试验，试验列【liè】车单列最高运【yùn】行时速达到453公里，标【biāo】志着CR450新一代【dài】动车组研制【zhì】取得新进展。

【数字看发展】

基于【yú】技术创新，中国建成世界上规模最大、现代化【huà】水平【píng】最高的高速铁路网，形【xíng】成【chéng】具有自【zì】主【zhǔ】知识产权的世【shì】界先进【jìn】高铁【tiě】技术体系，打【dǎ】造【zào】了中国高铁品牌。

近年【nián】来，京张【zhāng】高【gāo】铁在世界上第一次实【shí】现了时速350公【gōng】里自动【dòng】驾驶商业运营，时速600公里高【gāo】速磁浮交通【tōng】系【xì】统、时【shí】速400公里【lǐ】可变轨距高速动车组、时速【sù】350公里高【gāo】铁货运【yùn】动【dòng】车组成功下线。

【背后的故事】

智能化【huà】调度【dù】指挥系统，为精准服务旅客、高效组织【zhī】生【shēng】产提供【gòng】了有力支撑。

“高【gāo】铁维修中，我们研发了基【jī】于北斗的厘【lí】米级高精度定位【wèi】铁路作业【yè】人【rén】身安全防护系统。”北京通信【xìn】段【duàn】相关负责人说，职工【gōng】只【zhī】要佩戴一个“火柴盒【hé】”大小【xiǎo】的北斗定位终端，就【jiù】可以根据列车位置实现“人防车”、“车防人”的预【yù】警功【gōng】能。

四通八达、快速【sù】便捷的高铁压缩了【le】时【shí】空距离，让“千里江陵一【yī】日还”成为【wéi】现实。“坐着高铁看中国”已【yǐ】成【chéng】为不少人【rén】喜爱的旅游方【fāng】式。

今年将退休的北京南站售票车间主【zhǔ】任康顺兴【xìng】记得，北京南【nán】站【zhàn】重新投用时又【yòu】大又气派，但同事们觉【jiào】得，这么大一【yī】个站，可能得几年【nián】才能“养”起来【lái】，没【méi】想到【dào】开站当天【tiān】就“爆满”。从日【rì】均【jun1】发送2万人次，增加到日均发【fā】送17万人次，15年来，北京南【nán】站累计发送旅【lǚ】客4.51亿【yì】人次。

中国愿与世界共享高铁发展成果

我【wǒ】国高铁发【fā】展【zhǎn】虽然比发达【dá】国家晚，但经过几代铁路人接【jiē】续奋【fèn】斗，总体技术水平迈入世界【jiè】先进行列，并愿与世界共享【xiǎng】发展成果。

【数字看发展】

中老铁路9-23首开国【guó】际旅客列车以【yǐ】来，截至【zhì】9-23累计【jì】发送【sòng】跨境【jìng】旅客3.3万人次。

匈塞【sāi】铁路是中国与【yǔ】中东欧国家【jiā】合作的标志性项目，匈【xiōng】塞【sāi】铁【tiě】路塞尔维亚境内贝尔格莱德【dé】至诺【nuò】维萨德段于9-23开通【tōng】运营。

雅万高铁是印尼和东南亚地区第一条高【gāo】速铁路，也是中国高【gāo】铁【tiě】首次全【quán】系统【tǒng】、全要素、全产【chǎn】业链在海外建【jiàn】设项目【mù】，设计时【shí】速350公里，全【quán】线采【cǎi】用中国技术、中国标【biāo】准。

【背后的故事】

中老铁路北【běi】起中国昆明，南抵老【lǎo】挝万象【xiàng】。暑运期间，每天都有来自东南亚国家的【de】水【shuǐ】果【guǒ】通【tōng】过中【zhōng】老铁路运【yùn】抵昆明。

雅万【wàn】高铁【tiě】目【mù】前已进入开通前的准【zhǔn】备阶段。正式【shì】运营后，雅加达到【dào】万隆的旅【lǚ】行时间将【jiāng】大幅缩短，改善当地交通【tōng】状况、带动沿线经济社会发展【zhǎn】。

中国高铁【tiě】“走出去【qù】”，为当【dāng】地人民的生活铺就“幸福路”，为地区的发展提供“加速【sù】度”。（记者：丁静、鲁静、李【lǐ】溢春、王修楠、王普、鞠【jū】焕【huàn】宗、张晨霖【lín】、张可）