北京时间9-21凌晨【chén】4点，特斯【sī】拉在【zài】美国得【dé】州超级工【gōng】厂召开【kāi】2023年股东大会。

虽然没有发【fā】布任【rèn】何新产品，但特斯拉CEO埃隆·马斯克画了【le】不【bú】少【shǎo】饼。

比如【rú】，两款新车【chē】型年销量【liàng】可能超过500万辆【liàng】；未来FSD可【kě】以使汽车价值【zhí】增长5倍；人形机器人Optimus的需求可【kě】以达【dá】到100亿【yì】甚【shèn】至200亿……

(资料图片仅供参考)

不【bú】过，最让特【tè】斯拉【lā】股东【dōng】们激动【dòng】的不是这些【xiē】，而是【shì】马斯克表示会尝试一下为特斯拉做广告。

两款新车型年销量可能超过500万辆

马斯克透露，特斯拉正在研【yán】发两【liǎng】款新车型，新产【chǎn】品【pǐn】不管是设计还是制【zhì】造技术都【dōu】在行业当中处于超前的地位【wèi】，两款新车型每年的销售量【liàng】可【kě】能会【huì】超【chāo】过500万辆【liàng】。

现场，特斯拉发布了其中一款车型的预告图，仅仅展示了车身轮廓。

特【tè】斯拉的下一代驱【qū】动单元将【jiāng】减少75%的【de】碳化硅使【shǐ】用，下一代永磁电机【jī】将完全【quán】不使用稀土材料。特斯拉的新【xīn】车还将【jiāng】采用48V低压架构，所需【xū】要【yào】的【de】铜含量将只【zhī】有12V低压架构的25%。据此可以推断，特【tè】斯拉新【xīn】车【chē】型的成本将大【dà】幅降低。

新车型或许【xǔ】就是之前传【chuán】闻中【zhōng】售价2.5万美元的Model 2或【huò】者Model Q车型。

特斯拉的电【diàn】动【dòng】皮卡Cybertruck已经多次【cì】跳票，不【bú】过，在这次股【gǔ】东大会上，马斯克肯定地表示这款【kuǎn】车【chē】终于要在今年量产。他没有【yǒu】具体的时间【jiān】表，只是说会在今年【nián】晚【wǎn】些【xiē】时【shí】候开【kāi】始量产，并很快开始交付【fù】。

Cybertruck于2019年11月发布，因其科【kē】幻外【wài】观引起极高的关注度，目前累计订单已【yǐ】达【dá】约150万。今年9-21，马斯克开【kāi】着一辆Cybertruck出席了特斯【sī】拉得州Corpus Christi锂精【jīng】炼【liàn】厂【chǎng】奠基仪式。

他称Cybertruck是特斯拉的【de】王牌，“它的【de】设计【jì】非常新颖，我们不能用传统【tǒng】的制【zhì】造方法来【lái】制造Cybertruck，我们要发明出全【quán】新的制造方式，才【cái】能够【gòu】制造出这样一种【zhǒng】基【jī】于外骨骼而【ér】非内骨骼的汽车。”这种全新的制造方式【shì】或许是【shì】Cybertruck一【yī】再跳【tiào】票的主要原因。

至于这款车的产量，马斯克预计可以做到年产25万辆甚至更多。

此次股东大会还透露了下一【yī】代特斯拉Roadster的信息。这【zhè】款【kuǎn】车的工程和【hé】设计预计今【jīn】年能够完成，马斯克【kè】希望明年可【kě】以开始生【shēng】产。届时【shí】，这款【kuǎn】车将有SpaceX选配包。

根据马【mǎ】斯克很【hěn】早之【zhī】前的“推文剧透”，SpaceX选配包将【jiāng】配备大【dà】约10个【gè】小型火箭推进器，它们将被紧密地安【ān】装在车身【shēn】周围，大幅提升Roadster的加速度、最【zuì】高时速【sù】、刹车和【hé】转【zhuǎn】弯性能。

这个描述【shù】看上去不明觉厉【lì】。不过，马斯克表示，下【xià】一代Roadster对于特斯【sī】拉来讲只是【shì】锦上添花，不会【huì】成为收益的【de】大头【tóu】。

他还表示，Model Y会成为2023年全球最畅销的车型。

2023年第一季度，Model Y在欧洲市【shì】场已【yǐ】经成为最畅【chàng】销车型，在美国市【shì】场成为最畅销的【de】非皮【pí】卡车【chē】型【xíng】，在中【zhōng】国市【shì】场则是最畅销的SUV车型。

乘【chéng】联会数据显【xiǎn】示，今年4月，特斯【sī】拉【lā】中国的批发销【xiāo】量为75842辆，其中【zhōng】Model Y批发【fā】销量为49059辆，Model 3批发销量为26783辆；中国市场零售销量为39956辆，上【shàng】海超级【jí】工厂出【chū】口35886辆。特斯拉也成了4月【yuè】中国市场【chǎng】乘用车出【chū】口量第一【yī】名。

马斯【sī】克透【tòu】露，目前Model 3全【quán】生【shēng】命周期【qī】支出成本已经和丰田【tián】卡罗拉相当。

特斯拉长期价值的来源：FSD、Optimus

“对于【yú】我【wǒ】们整个特斯【sī】拉的资产增值有很大裨益的就是FSD(Full Self-Drive)。”马斯克作出了这样的【de】判【pàn】断。

他认为FSD非常好用【yòng】，自己已经很久没有手【shǒu】动接管车辆了。“比起目前【qián】的手【shǒu】动【dòng】驾驶来【lái】说，特斯拉【lā】有人类监管的自动【dòng】驾【jià】驶比完全手【shǒu】动驾驶安全4倍。”

马斯克【kè】认【rèn】为，未来FSD一【yī】定【dìng】会【huì】比人类驾驶员安全10倍。如果未来实【shí】现完全【quán】自动驾驶，车辆可以在很多用户之间得以【yǐ】共享，而车辆的【de】使用效率可以【yǐ】提升【shēng】5倍，相【xiàng】当于汽车价【jià】值增长【zhǎng】5倍。

特斯拉计【jì】划从视频信【xìn】号和【hé】控【kòng】制【zhì】输出【chū】，再到神经网络，让FSD beta进一步提升，最终的目标是【shì】实【shí】现完全自动驾驶。

当【dāng】被问及【jí】何【hé】时【shí】能够有【yǒu】一个【gè】更高级【jí】别的FSD时【shí】，马斯克表示很难讲：“有的时【shí】候，我们总【zǒng】是感觉好像【xiàng】马上就要完全实【shí】现了。但实际上，我们可能【néng】只是达到了一个新的高度【dù】，要再往上突破一点瓶颈确实很难了【le】。

他还认为，FSD越来越接近广义的现实世界的人工智能了。

谈到人【rén】工智【zhì】能，马斯克表示，特斯拉未【wèi】来长期价值【zhí】可【kě】能都是Optimus（擎天柱）给【gěi】的。

本次股东大会上，特【tè】斯拉展【zhǎn】示了人【rén】形机器人Optimusk的【de】最新视频。Optimusk不仅会直立行走【zǒu】，还能完成机【jī】械臂【bì】控【kòng】制、机械【xiè】扭矩控制【zhì】、环境探测及记【jì】录、抓取并放置【zhì】物体等各种复杂任务【wù】。

马斯克【kè】称，未来每个人都会有一个人形机器【qì】人，甚至有的人会【huì】有不只一个，这意味着人形【xíng】机【jī】器人会有巨大的市场需求【qiú】。他对Optimus的【de】需求给出了一个【gè】连【lián】他自己都觉得【dé】疯狂的预估数【shù】字【zì】：100亿甚【shèn】至200亿。他【tā】表示，“人形机器人【rén】的需求，可【kě】能会远远超过对【duì】汽车的【de】需求。”

他【tā】强调做Optimus的目【mù】的是【shì】让它替代人做无聊【liáo】、重复【fù】甚至危险的工作【zuò】，Optimus现在还没有自己任何的深刻思维。“我们很快继续将Optimus进【jìn】行【háng】替代，不会让【ràng】Optimus去【qù】思考火星相【xiàng】关的问【wèn】题【tí】。”

对于AI，马斯【sī】克认【rèn】为【wéi】，“我们需要进一步【bù】去分【fèn】析不同的【de】因素，希望让【ràng】AI扮【bàn】演更重要的角色【sè】，让AI发展【zhǎn】得更好。在AI这一领【lǐng】域，我们有非【fēi】常强的能【néng】力，希望让AI能够【gòu】更【gèng】好地去处理现实世界的问题。”

会尝试一下做广告

有一位【wèi】股【gǔ】东在称赞【zàn】特斯拉的产品非常棒之后，提出疑问：“有很多公司做了很【hěn】多广告，比如【rú】Netflix做了非常多【duō】的【de】广告，而为什么【me】特斯拉【lā】没【méi】有在那么多好的功能特性上做宣传【chuán】？”

马斯克表【biǎo】示【shì】，接受这位股东的建【jiàn】议，“我们会尝试一【yī】下【xià】，或许看一【yī】下通过广告如何【hé】去传递这些【xiē】功能和特性相【xiàng】关的信息，可【kě】以尝【cháng】试一下吧【ba】，看一下效果怎么样。”

对于他的回答，现场【chǎng】股【gǔ】东报以热烈的【de】掌声。而马斯克显然【rán】没有预料到这【zhè】样的【de】反响，“我说做一【yī】点广告，大家【jiā】有这么【me】热烈的【de】响应，听【tīng】起来真是我们【men】的好股东，谢谢！”

此前【qián】，特斯【sī】拉的粉丝曾不只一次【cì】建【jiàn】议马斯克给特斯【sī】拉投广告，但【dàn】马斯克【kè】明确表示【shì】，他讨厌广告。

马斯克在【zài】大【dà】会现场表示【shì】，“特斯拉做得非【fēi】常好，我们的车有这【zhè】么【me】多人使用、这么多人买，我们【men】不会高【gāo】度【dù】去依赖于广告宣【xuān】传。”

在活【huó】动结束的采【cǎi】访中【zhōng】，他【tā】告诉媒体，特斯拉未来可以制作真实且美观的广【guǎng】告，将重点放在特斯【sī】拉一些不【bú】太为人所【suǒ】知【zhī】的功能上。

老马的态度为啥会【huì】出现大转弯？或许，是当前电动【dòng】汽车行业的【de】竞争态势让【ràng】他有了一【yī】丝警惕。虽然特斯拉是全球【qiú】最大【dà】的电动汽车【chē】厂商，但也【yě】面【miàn】临【lín】竞争【zhēng】对手越来越多的现【xiàn】实。

要守住市场份额【é】，完成2030年实现【xiàn】2000万辆【liàng】纯电动【dòng】车年交付量的目标，做点广告【gào】也【yě】不【bú】失为明智之举。至【zhì】少特斯拉股东对此很开【kāi】心。

若如此，特斯拉是不是越来越向传统汽车制造商靠拢了？

不过，在定价策略的制定上，它还是要特立独行到底。

“关于制造【zào】商建议价格（MSRP），其实【shí】去年有【yǒu】一点显著的溢价【jià】，有点像传统的汽车经销【xiāo】商了。”马斯克表示【shì】，今年MSRP应该有【yǒu】更为理性的走【zǒu】向，价格变【biàn】动非常正常【cháng】。

“有人可能说【shuō】所有汽车公司都【dōu】是一【yī】致往下降价，并且从历史上【shàng】看价格一直下跌，但是在特斯拉会综合考【kǎo】虑各种【zhǒng】因【yīn】素【sù】来确定定【dìng】价策略。”

影响特斯【sī】拉【lā】定价策略的【de】因素【sù】有多种，比如【rú】制【zhì】造能力、直接销售模式、需求【qiú】等，其中最【zuì】为重要的【de】是需求因素。

而汽车市场的需求会受到宏观经济环境的影响。

马斯克判【pàn】断，大【dà】概12个月之后，全球经【jīng】济一定会迎来好转【zhuǎn】，而【ér】届【jiè】时特斯【sī】拉会比以往时候更【gèng】加强大。“我的建【jiàn】议是，不要【yào】简单看未【wèi】来12个月的市场状况，而要看得更长【zhǎng】远【yuǎn】。”

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