今日关注：理想，再“狂”一次？

“Make EV great again”，在理想家庭科技日【rì】结束后，理【lǐ】想【xiǎng】的内【nèi】部员工迫不及待地在朋友圈写下这句【jù】颇可玩【wán】味的【de】话。

意思【sī】很明显【xiǎn】，那就是刚刚定名为MEGA的理想首【shǒu】款纯【chún】电车型将【jiāng】会延续理想增程时代的现象级表现【xiàn】，聚焦家庭用户这一细分【fèn】领域【yù】，再度打造【zào】爆款品类【lèi】，颠覆高端纯电【diàn】市【shì】场【chǎng】的认知与格局。

(资料图片仅供参考)

怎样才【cái】算【suàn】是颠覆？科技日上，理想也【yě】给出【chū】了自【zì】己【jǐ】的量【liàng】化标准：MEGA将不分能源形式，不分车身形式，成为50万以上所有乘用车的【de】销量第一【yī】。

MEGA，不能轻敌

熟悉【xī】的理【lǐ】想【xiǎng】式营销话术，理想汽车副总裁刘杰喊得无比自信与【yǔ】笃【dǔ】定。从曾经最不被【bèi】看【kàn】好的新势力【lì】品牌，成长为交【jiāo】付达40万辆【liàng】的行业翘楚，理想用【yòng】了43个月【yuè】，看着每个月不断攀【pān】升的交付数【shù】据，力压同侪的财务报表，刘杰与理想确实有着【zhe】“狂【kuáng】傲”的资本。

回【huí】首过【guò】去这波澜起伏的【de】43个月，理想做对了很【hěn】多事【shì】情，包括精准的产品定义、高效的组织【zhī】架构、精【jīng】细的【de】系【xì】统整【zhěng】合优化……这【zhè】些都是【shì】理想取得阶段性胜利不【bú】可或缺的要【yào】素。

而在理想汽【qì】车CEO李【lǐ】想看来，理想之所以能【néng】够实现如此【cǐ】高【gāo】速的发展，核心的驱动力【lì】不是产品，而是企业的成【chéng】长性，这【zhè】种【zhǒng】成长由【yóu】两部分【fèn】组成【chéng】的闭环，一个是学习【xí】，一个是训练。

在实战中，理想【xiǎng】学习华为升【shēng】级组织架构【gòu】，学习BBA提升终端管理【lǐ】能力，借鉴小鹏优化上市节奏【zòu】，认识【shí】比亚迪的组织能【néng】力和【hé】操盘【pán】水平，这种成长性【xìng】便【biàn】是理想MEGA与理想的底【dǐ】气所在。

只不过，理【lǐ】想正在面对【duì】的挑战【zhàn】也是显而易见的【de】。一【yī】方面，在【zài】庆祝【zhù】理想L7单日突破1000辆之际，也可以【yǐ】看到，越来越多【duō】的竞品也正在加速导入，试图稀释【shì】理想好不容易构建起的增程产品【pǐn】防线。

另【lìng】一方面，离开增【zēng】程的【de】技术路线【xiàn】舒适【shì】圈，四面楚歌的【de】理【lǐ】想将要【yào】直面【miàn】纯电市场的层层杀机【jī】。尤【yóu】其是当MEGA踏足【zú】50万【wàn】元以上的纯电市场后，原本构建的品【pǐn】牌与技术认知还能否支撑起理想的价【jià】值跃迁也会成为核【hé】心问题。

上周，在理想创下0.84万辆【liàng】的销【xiāo】量纪录时，李想【xiǎng】表示：“我们仅通过三【sān】款【kuǎn】SUV，超过了【le】BBA任何一个品牌在中国【guó】市场全部SUV产品的销量之【zhī】和；随【suí】着纯电【diàn】车【chē】型【xíng】以【yǐ】及明年理想L6的交付，我们【men】有信心在【zài】2024年实现总销量超过BBA。”

不可否【fǒu】认，单纯从销量角度【dù】来看【kàn】，理想【xiǎng】是目【mù】前最接近BBA的新势力【lì】品【pǐn】牌，独树【shù】一帜的产品定义能力以及【jí】高效协同【tóng】的组织管理体系是理想手中对【duì】抗“巨【jù】人”的利剑。

疯狂“内卷”的中国【guó】新能源【yuán】市场正在创【chuàng】造着无限【xiàn】可能，传统【tǒng】巨【jù】擘们或【huò】受制于【yú】全球市场的【de】整【zhěng】体规划，或被董事股东【dōng】们要求的财务报【bào】表所束缚，他们大多数【shù】人的确难以适应中国市场当【dāng】前快【kuài】速【sù】变化的产【chǎn】品需求。

可如果就此将他们形容【róng】为【wéi】“一夜之【zhī】间覆灭的【de】诺基亚【yà】”，那还是有些过分【fèn】牵强，或者说【shuō】是过于轻敌了。在我看来，只要【yào】不是一昧【mèi】地反对甚至是试图【tú】抵抗【kàng】新能源【yuán】时代前【qián】进的步伐【fá】，全【quán】球市场的【de】传统巨头【tóu】与中国正在崛起的新生代品【pǐn】牌之间的角逐将会一个长【zhǎng】期且【qiě】艰难的命题。

更何【hé】况，蔚来、小鹏、问界【jiè】等头部品牌也纷纷显露出一股子破釜沉舟，背水【shuǐ】一战【zhàn】的【de】架势。尽管李想在战术上嘲讽了一波【bō】友商的销量数据【jù】，但是【shì】请相信【xìn】，在战略上，李想万不敢有【yǒu】一丝【sī】轻敌【dí】。

理想现在的最大敌人无疑就是规模，在【zài】踏入【rù】“双能驱动【dòng】”时代之【zhī】后，企业规模渐起，公【gōng】司战略组织的高效运营【yíng】、产品价值的深度探索、技术体【tǐ】系的【de】垂【chuí】直【zhí】开发、服务能力的持【chí】续提升【shēng】……这【zhè】一【yī】整条价值链【liàn】上的任【rèn】何一个【gè】环节只要【yào】稍有差池，理想都有可能立马万【wàn】劫不复。

与其说，理想MEGA是“Make EV great again”，不【bú】如【rú】说是“Make Li Auto great again”。

理想的“新护城河”

所以在【zài】理想MEGA 上，理想在三个方向上使出浑身解数强化了【le】自【zì】身【shēn】的产【chǎn】品与技术护【hù】城河。

在补能体系【xì】上，理想自【zì】研了800V高压纯【chún】电平【píng】台，并将大规模量产5C电池【chí】，同【tóng】时对电池系统进行优【yōu】化，充【chōng】分利用电池的最大 5C 充电倍率【lǜ】；自建【jiàn】、自【zì】运营5C高压超级充电网【wǎng】络，并利用【yòng】自动【dòng】充电机器人等技术【shù】打造差异【yì】化补能体验，解决纯电车型充电速度慢、长【zhǎng】途充电难两【liǎng】大现实难题。

在智能【néng】空间方面，通过多【duō】模态感知、多模态交互以及【jí】认【rèn】知大模型Mind GPT，构【gòu】建多【duō】模【mó】态人机【jī】交互技术体【tǐ】系。其中【zhōng】，Mind GPT大模型在【zài】经过训练之后，可以完成对【duì】话生成、语言理解、知识问答、逻【luó】辑推理等在内【nèi】的各项操作。

在【zài】ChatGPT 能力涌现时，大模型上车成了各大企业竞争的【de】又一核心【xīn】领域，但大多还【hái】停留在【zài】PPT阶段。例如奔驰和微【wēi】软在前些天宣布，两家公司【sī】正在合作扩大人【rén】工智【zhì】能的【de】使用，计【jì】划将【jiāng】 ChatGPT 整合到【dào】车辆的语【yǔ】音控【kòng】制系统中。

在智【zhì】能驾驶层面，理想也发布了【le】不依赖【lài】高精地图的城市 NOA 产【chǎn】品。理想汽【qì】车【chē】智能驾【jià】驶副总裁郎咸【xián】朋表示【shì】，理想城市【shì】 NOA 摆脱高精【jīng】地图的两大【dà】法宝是：NPN 特征网【wǎng】络和【hé】 TIN 网络。这两者加持下的 BEV 网络具有更完整、更稳【wěn】定的【de】性能。

除了【le】城市 NOA，理想也发布了通勤 NOA解【jiě】决【jué】方案，车主可以自主训【xùn】练车辆，完成激【jī】活启【qǐ】用。据介绍，在相对固【gù】定简单的的路【lù】线【xiàn】上，车【chē】主训练一周基本就【jiù】可以完成【chéng】激活；而面对复杂的路线，理想【xiǎng】给【gěi】出的时间【jiān】预计是【shì】 9-21 周可以完成【chéng】训【xùn】练，通勤 NOA 可以覆盖理想车主 95% 以上的通勤【qín】场景。

此时此【cǐ】刻【kè】，理想深【shēn】刻地认识到，在双能战略阶段仅仅依【yī】靠产品的精【jīng】准定义，已经不足【zú】以高效地推动整【zhěng】个【gè】价【jià】值体【tǐ】系向着1到10的市场蜕变。

这其中一个关【guān】键点在【zài】于，理想全力追赶的【de】智能驾驶系【xì】统需【xū】要实现梦寐以【yǐ】求【qiú】的后发先制，为理想【xiǎng】开启全新【xīn】的智能化局面，摆脱技术跟【gēn】随者【zhě】的品牌【pái】形象。

两年前，李想决定【dìng】抛开外部供应商，进行包括视【shì】觉泊车、NOA、L4 在内的辅助驾驶和自动驾驶功能【néng】的自【zì】研【yán】时，曾在公司内部的研【yán】发【fā】群里发了这样一段【duàn】话【huà】：“我们自己要真没本事做不出【chū】来【lái】，我宁愿把这家企【qǐ】业【yè】关闭了，我不希望自己创办一家既落后又没【méi】有出【chū】息的智能电动车企【qǐ】业【yè】。”

可以看到，近两年来，理【lǐ】想也确实在大力【lì】招【zhāo】揽技术人【rén】才，试图实现AD高级辅助【zhù】驾驶系【xì】统的全栈【zhàn】自研，包含自【zì】动【dòng】驾驶的【de】软【ruǎn】硬件，自研感知、规【guī】划、决策【cè】算法【fǎ】，以及研发【fā】自动【dòng】驾驶实时操作系统Li OS和开发工具【jù】链，理想MEGA上这一整套智能解决方案便是理想最新的【de】最直接表达。

但这【zhè】套智【zhì】能解决方案的成【chéng】本控制能力、功【gōng】能【néng】的【de】完【wán】善程【chéng】度、技术的领先性都【dōu】还是个未知数【shù】，那么【me】被给予厚【hòu】望的理想 MEGA 想要完成突【tū】破，能够真正完整的将解决方【fāng】案【àn】实现落地，是摆在理想面前最现实【shí】的问题。

数天之前，何【hé】小【xiǎo】鹏意味深长地【dì】说道【dào】，“今天有谁已经在牌桌上【shàng】了？我【wǒ】认为中国没有一家企业，中国的创【chuàng】业企业，能够已经确定【dìng】在下【xià】一次的牌桌上，还没【méi】有【yǒu】。”

接下来，理【lǐ】想【xiǎng】将会与蔚来【lái】、特斯拉【lā】、小鹏在核【hé】心技术领域展开正面【miàn】碰【pèng】撞【zhuàng】，以一场场硬仗去拓展理想的生存【cún】空间，难度可想【xiǎng】而知。但【dàn】就像《从0到1》里说的【de】那样【yàng】，在变革【gé】来【lái】临的时候，先发优势固然【rán】重要，但笑到【dào】最后才是王【wáng】道。