当前【qián】热议!适用于200kW驱动装置【zhì】逆变器的ACPropulsion电【diàn】源【yuán】模块

AC Propulsion 开【kāi】发出了电动汽车技术，并【bìng】向全球【qiú】汽车及其他客【kè】户提供【gòng】产【chǎn】品和工程服务【wù】。为了给独特的低成【chéng】本【běn】驱动装置逆变器开发第二代电源【yuán】模【mó】块，AC Propulsion 需要开【kāi】关效率比【bǐ】现【xiàn】有 IGBT 设计高 9-21% 的功率半导体。

(资料图片仅供参考)

与适用于电动汽车的【de】 3 相【xiàng】 AC 牵【qiān】引逆变器相【xiàng】比，采【cǎi】用 UnitedSiC UF3SC120009K4S（一款 1200V 9mohm SiC FET）的 AC Propulsion 设计效【xiào】率更高【gāo】。AC Propulsion 的设【shè】计还【hái】采用了多功能 TO-247 封装，因【yīn】此是效率更高且经济高效的简【jiǎn】易替换器件。

图 1. AC Propulsion 逆变器【qì】中【zhōng】的 UnitedSiC 器件

由于 UnitedSiC 器【qì】件【jiàn】的 RDS(on) 较低，仅为 9mohm，所以新型高性【xìng】能电源模块使【shǐ】用【yòng】的分立【lì】元件更少，系统成本【běn】更低，空间更节约。由于效【xiào】率较高，元件即使使用【yòng】独立【lì】散热器也能【néng】实现出色性能。

较之于 IGBT，UnitedSiC FET 可将【jiāng】驱动循【xún】环效率【lǜ】提高 3%-5%。这意味着【zhe】，在增加续航里程的同【tóng】时，还可以【yǐ】缩小电池尺寸。

注意：300kVA SiC 逆变器用于 222kW 轴输出功率 PM 电【diàn】机时，在 700VDC 输入下，效【xiào】率为【wéi】 99%，且【qiě】每相额定【dìng】输【shū】出功率为 295A，效【xiào】率图如图所示。