贾跃亭造车2.0版：220万的FF 91和AI新故事

贾跃亭造车2.0版：220万的FF 91和AI新故事

记者丨刘洋 刘晓梦

(资料图)

时隔九年，贾跃亭的造车梦终落地【dì】，在美国打拼多年【nián】的“贾【jiǎ】会计”也熬成“YT”。9-21，贾跃亭现【xiàn】身【shēn】Faraday Future法【fǎ】拉第未来（以下简【jiǎn】称“FF”）终极发布会，“窒息论【lùn】”“超越法【fǎ】拉【lā】利、迈巴赫”等老梗依然挂【guà】嘴边，但好在发布会结【jié】束前10分钟终于【yú】公【gōng】布了FF 91 2.0 Futurist Alliance 30.9万美元（约【yuē】合220万元人民币【bì】）的售【shòu】价【jià】并启动交付，为九年造车【chē】作了交代。

贾老板【bǎn】表示【shì】：“以法拉利、迈巴【bā】赫和劳斯莱斯为代表的传【chuán】统【tǒng】超豪华【huá】汽车看似处在【zài】最辉煌时代，但我认【rèn】为恰【qià】恰【qià】相反，真【zhēn】正的颠覆马上到【dào】来。”FF 91 Futurist能【néng】否带【dài】来颠覆尚未可知，但在内卷的新能源车市场，FF 91 Futurist靠什么撑【chēng】起220万元的售价【jià】，成为关注焦点【diǎn】，大概【gài】是“YT”三句话不离的AI。

2014年，贾【jiǎ】跃【yuè】亭【tíng】成【chéng】立FF开启“造车梦【mèng】”。当年12月，尚在国【guó】内的他宣布，乐视超【chāo】级【jí】汽车启动“SEE计划”。2017年1月，FF发布首款量产车FF 91，半年【nián】后，乐视【shì】资金链出现危机【jī】，贾跃亭飞往美国【guó】继续造车。2021年【nián】7月，FF通过【guò】“借壳”在美国上市【shì】获得融资，继续推进【jìn】车型量【liàng】产【chǎn】计划。在此期间，贾跃【yuè】亭及前【qián】任【rèn】FF全球CEO毕福康，曾分别宣布FF 91在2018年、2020年【nián】及【jí】2022年量产，但均未实现。其间【jiān】，FF还不断寻求外部融资。

在“FF 91 & Faraday Future 2.0 终极发布”前一天，贾【jiǎ】跃亭的抖【dǒu】音【yīn】账号【hào】正式【shì】开【kāi】更并发布两条视频【pín】。在【zài】其中一条视频中，贾跃亭感叹【tàn】：“FF成【chéng】立九【jiǔ】年，九年的坚持、九年【nián】的不屈，终于快等【děng】到交付时刻。但也非常抱歉给我们的所有用户和支持者说【shuō】，我们确实【shí】迟到了【le】。不过颠覆【fù】之路没有【yǒu】捷【jié】径，这【zhè】几年FF每天都在长大【dà】，FF 91也每天都在长【zhǎng】大。”

按照FF的计划，FF 91的交付分为三个【gè】阶【jiē】段，其【qí】中第【dì】三阶段【duàn】才【cái】向所有全额【é】支付FF 91购车【chē】款【kuǎn】的用户【hù】交付车型【xíng】。贾跃亭表【biǎo】示：“今年【nián】底前，公司都将专注【zhù】于向美国市场交付FF 91，可供交付的车型数【shù】量将取决于生产爬坡情况。”

值得一提的是，贾跃亭【tíng】造车【chē】梦落地【dì】也引来同行关注。理想汽车【chē】CEO李想在【zài】微【wēi】博发文表示“总算【suàn】正式销【xiāo】售了【le】！第一批【pī】造车新势力【lì】中造型设计最前沿、最大胆的车型，没有之一。我们有很多优【yōu】秀的负责人都是从FF过来的，智能座舱的负【fù】责人、CMF的【de】负责人，还有好几个【gè】产品经理。”随【suí】后【hòu】贾【jiǎ】跃亭回【huí】复称：“期【qī】待李想【xiǎng】有时间来【lái】FF洛杉矶总部交流【liú】指【zhǐ】导【dǎo】。”

对标劳斯莱斯，三句不离AI

贾跃亭九年圆梦造车，FF 91距离首次亮相六年已过。今年3月，贾跃亭在SOP（开始量产）时用“为梦想窒息【xī】”“疯魔【mó】般的坚持【chí】”形【xíng】容造车的九【jiǔ】年。不【bú】过，FF 91 2.0 Futurist Alliance售【shòu】价发布后【hòu】，“窒息”地【dì】变【biàn】成网友，“为什么这【zhè】个车能卖这么贵【guì】，除【chú】了贾老【lǎo】板的情怀【huái】还有【yǒu】啥【shá】？”“和高【gāo】合的感觉很【hěn】像，但是贵【guì】了好多”。

对于FF 91客户画像，贾【jiǎ】跃亭将其设定【dìng】为类【lèi】似劳斯【sī】莱斯、法拉【lā】利、宾利和迈【mài】巴赫等品牌的【de】科技群体。而在价【jià】格公布前，贾跃【yuè】亭用“塔尖产【chǎn】品”“全能AI Hypercar”“高定私人【rén】AI”“硅【guī】基新物种”“智毯”等为【wéi】FF 91 2.0 Futurist Alliance“上【shàng】分”。他认为，未【wèi】来“塔尖”出【chū】行产业技术与【yǔ】产品【pǐn】变【biàn】革趋势将【jiāng】向“全AI化、全Hyper化、全能化、共创【chuàng】化”的新四化方向发展。

针【zhēn】对全Hyper化【huà】，FF提【tí】到“动力【lì】引擎Hyper＋多矢量”“AI硬【yìng】件【jiàn】Hyper”以及“AI引擎Hyper”。除了对于【yú】车辆“动力引擎Hyper”能力和“多矢量”技术能力的追求外，“塔尖”用户【hù】对“AI硬【yìng】件Hyper”“AI引擎Hyper”的渴望将不亚于【yú】对【duì】“动【dòng】力引擎Hyper”的需求。在贾跃亭看来：“产业发展【zhǎn】已【yǐ】从硬【yìng】件定【dìng】义汽车、软件定义汽【qì】车【chē】进【jìn】入【rù】到AI定义汽车【chē】时代。未来【lái】，‘塔【tǎ】尖’出行产品必须满【mǎn】足端到端的全维度AI化，并且每一个技术平【píng】台【tái】和技术【shù】系统的所有模【mó】块都【dōu】要高【gāo】度【dù】AI化。”基于此，FF还正【zhèng】式发布以FF AI为驱动力的下一代技【jì】术架构——“FF aiHyper 6×4 Architecture 2.0”。

不难【nán】发【fā】现，迟到六年【nián】，贾跃亭的造车故事【shì】正更新【xīn】为【wéi】主【zhǔ】打AI的2.0版。FF方【fāng】面给出的涉及AI的技术为“FF 3rd aiSpace”，即智能座舱【cāng】及智能互【hù】联网技术系统，用AI为【wéi】用户的出行时空赋能【néng】，实现【xiàn】单位时【shí】间的用户价值跃升，创造从A点到【dào】B点间驾乘时【shí】空的全新价值。通过【guò】该系【xì】统为用户打造最【zuì】强出行工作场景【jǐng】，把会【huì】议室、直播间搬到车上，同时构建极智【zhì】出行生【shēng】活场【chǎng】景，通【tōng】过聚合【hé】搜索桌【zhuō】面实现无缝实时【shí】互联。在业内人士看来：“该技术与目前国内不少车企提出的增加多场【chǎng】景应用的思维很【hěn】像，但【dàn】最终还要在自【zì】动驾驶能普及的基础上才能更好【hǎo】体现【xiàn】。”

事实【shí】上【shàng】，在汽车市场中，劳斯莱斯、法拉利和兰博基尼等【děng】超豪华“硬通”品牌，通过多年深耕已【yǐ】建立【lì】较强的消费黏【nián】性【xìng】，而进军电动汽【qì】车市场的保时【shí】捷等品牌，也通过持续提升智能【néng】化【huà】水平迎合“塔尖”群体的新【xīn】需【xū】求。乘用【yòng】车【chē】市场信息联席会秘书长【zhǎng】崔东树认为：“对于FF来【lái】说，新车上市【shì】交付只是第一步。想要【yào】取得成功【gōng】，还要看【kàn】投【tóu】放【fàng】后的市场效果，高售【shòu】价下【xià】如果不能【néng】带来让消费者认可【kě】的高附加值以及对品牌的认可【kě】度，后续【xù】产品很【hěn】难推进。”

FF 91能不能打？中国才是检验场

值得一提【tí】的是【shì】，FF 91 2.0 Futurist Alliance价格公布的同时，FF中国官网也开启【qǐ】预订。

北京商报记者登【dēng】录FF中国官网看到，共【gòng】有三款车型可以预订，分别为FF 91 2.0 Futurist Alliance（未【wèi】来主【zhǔ】义者联盟版）、FF 91 2.0 Futurist（未来主义者版）以及FF 91 2.0。其中，未【wèi】来主义者联【lián】盟【méng】版车型订【dìng】金为5万元【yuán】。

今年1月，FF发布消息称，已与湖【hú】北黄冈市达成不具约束力的合作框架协议【yì】，以推动【dòng】中美双主场战略落地【dì】。协议内容显示，预【yù】计黄冈【gāng】市政府将积极协【xié】助FF在黄【huáng】冈市【shì】进【jìn】行产【chǎn】业布局并调配【pèi】相关【guān】资源【yuán】，同时为法【fǎ】拉第【dì】未【wèi】来在【zài】黄冈市的【de】创业项目提供包括但不限于资金和政策方面的支持。有【yǒu】消息称，今年2月，FF已将一辆【liàng】FF 91 2.0 Futurist准量【liàng】产【chǎn】车运抵中国进【jìn】行充电系统表【biǎo】现【xiàn】测试【shì】。

FF落地【dì】中国正在推进【jìn】，但本次FF在中国启动预【yù】订【dìng】，有【yǒu】网友则表示疑惑：“虽然能预【yù】订【dìng】，但FF在【zài】中【zhōng】国尚未建店，我们怎么看实车，什么时候才能【néng】交付？”同时，有消息【xī】称，目【mù】前FF在【zài】中【zhōng】国市场的资质仍然未定。这也【yě】让外【wài】界对于【yú】FF上市后能否在中国【guó】市【shì】场【chǎng】顺利交付产生疑虑。

此外，目前【qián】中国新【xīn】能【néng】源汽车市场【chǎng】持【chí】续内卷，FF的产品进入中国市场后能【néng】否【fǒu】站稳脚跟也成【chéng】为外界担忧【yōu】的问题【tí】。目【mù】前国内【nèi】市场，除路【lù】虎【hǔ】揽【lǎn】胜、路特斯ELETRE、宝【bǎo】马i7、奔驰【chí】EQS AMG、保时捷Panamera、埃安Hyper SSR等车型售价超百【bǎi】万元【yuán】外，高【gāo】端纯电动车型售价多集中【zhōng】在40万-60万元【yuán】。而贾跃亭对FF 91 2.0给【gěi】出硬指标参数为“新车百公里加速为2.27秒、车内显示采用OLED显示技术、10＋屏幕数量以及超过100寸的累加显示面积【jī】”。

然而，对于【yú】目前已被国内外车【chē】企“宠坏”的中国【guó】消费者【zhě】来说，这样的参数和配【pèi】置可能已【yǐ】司空见惯。刚刚开启交付的特斯拉Model S Plaid配备三台电【diàn】机，0-100公里/小时加【jiā】速时间仅为2.1秒。而理想、蔚来【lái】、岚图、比亚迪等【děng】自主【zhǔ】品【pǐn】牌也已将车内大屏和【hé】科技感玩出花样【yàng】，但新【xīn】车售价仅为FF 91 Futurist Alliance的1/4。中【zhōng】国【guó】汽【qì】车流通协会专家【jiā】委员会成员【yuán】颜景辉【huī】表示：“近年来国内【nèi】新能【néng】源汽车市场【chǎng】崛起，各品【pǐn】牌在【zài】自动【dòng】驾驶、内饰配【pèi】置、AI等方【fāng】面均不断【duàn】升级，这也让后来【lái】者面临更大挑战。”

编辑丨林琴

图片丨新浪微博【bó】@贾跃亭 抖音@贾【jiǎ】跃【yuè】亭截图【tú】、法拉第未来中国【guó】官网截图【tú】、视频截【jié】图等