当前热门：ET5 Touring引人瞩【zhǔ】目 可【kě】蔚来还是更【gèng】需要一款【kuǎn】“Model Y”

出品 | 搜狐汽车·E电园

【资料图】

作者 | 李林泽

编辑 | 蔡欣宇

9-21，蔚【wèi】来带来了一款【kuǎn】“特殊”的【de】全新产品——ET5 Touring，也【yě】能称其为ET5旅行版。作为最【zuì】早【zǎo】涉足高【gāo】端新【xīn】能【néng】源市场的品牌，蔚来旗下产品【pǐn】阵容丰富，不乏EC6、EC7这种偏小众【zhòng】的跨界SUV产【chǎn】品，但这两款车跟ET5 Touring相比，却又【yòu】显得“大【dà】众”了许多。

旅行【háng】车在国内市场绝对【duì】是冷门【mén】，汽【qì】油车时代鲜【xiān】有品牌能【néng】将此类产品带到主流市场，相当长一段时间内都是小众、个性化的【de】代名词【cí】。

在没有旅【lǚ】行【háng】车【chē】文化的中国市场【chǎng】，卖好旅行车的难【nán】度【dù】可想【xiǎng】而【ér】知。目前蔚来从经营和销量上的确【què】遇到了一些困难，参【cān】考一些【xiē】成功【gōng】品牌的经验，多而【ér】杂不如小而精【jīng】，蔚来或许【xǔ】应该集中精【jīng】力，寻【xún】找一款属于自己的“Model Y”，即便ET5 Touring与ET5同售29.9-21.6万元，但也更像是【shì】一款锦【jǐn】上【shàng】添花【huā】的产品。

【·ET5 Touring差别在哪】

ET5 Touring是ET5的衍生版本，尤其从车【chē】头来【lái】看，两款【kuǎn】产品从B柱之前的造型基本一致，包括蔚来家族式【shì】的X-Bar设计【jì】风格，分【fèn】体式头灯组、头顶瞭望式【shì】激光雷达、低【dī】趴的【de】运动造型。燃【rán】油车时代【dài】，旅行【háng】车的尺寸【cùn】要【yào】相【xiàng】较轿车版【bǎn】更长一些。

不过ET5 Touring和ET5尺【chǐ】寸却保持一致，长宽高【gāo】分【fèn】别为 4790×1960×1499mm，轴距为 2888mm。至于【yú】配色方面，两个产品也没有产【chǎn】生任何【hé】差别，共有【yǒu】10种车【chē】漆【qī】颜【yán】色可【kě】选，包括2023款年【nián】度色曙光金、ET5车系【xì】专属镜空粉和云【yún】初黄。

作为旅行版，最大的变【biàn】化主要集中在尾部【bù】，从【cóng】车【chē】顶到车尾的线条下坠【zhuì】变得【dé】更缓。由于ET5 Touring尺寸并没有加长，所以整体看上去【qù】更像是ET5的掀背版，没有【yǒu】太多的违【wéi】和感。后备箱全【quán】平【píng】的地【dì】台与【yǔ】门槛，方便大件行李的取放。此外，地台盖板【bǎn】还支【zhī】持分区设计，前【qián】后盖板【bǎn】可以分别开启，盖【gài】板的【de】高【gāo】度也【yě】可以【yǐ】分别调节，满足多种储物需【xū】求。

据官【guān】方数据【jù】，ET5 Touring最大扩展至【zhì】1500L的容积，配合隔物网能很好【hǎo】地区【qū】隔置物【wù】区与前【qián】排【pái】驾乘人员的空间，同时【shí】车辆也后排【pái】支持4/2/4比例放倒。在细节一些，后备箱内【nèi】有【yǒu】网兜、挂钩、LED补光灯等元【yuán】素，两侧【cè】的LED等甚至可【kě】以取下来当【dāng】做手【shǒu】电【diàn】，更适【shì】合户外露营【yíng】环境。

得益于尾部设计，ET5 Touring后排头部空间比ET5增【zēng】加了17mm。但之【zhī】前【qián】在【zài】ET5上【shàng】被吐槽众多的前排坐姿【zī】太高的问【wèn】题【tí】还是没有更好【hǎo】的解决。除了尾部设计外，新车和ET5内【nèi】饰【shì】以及功【gōng】能【néng】上都没有什么区别。

至于动力上还【hái】是非常熟悉的75kWh和【hé】100kWh两个电【diàn】池版本，系统综合【hé】最大功率360kW，最大扭矩700Nm，0-100km/h加速时间【jiān】仅需4s，续【xù】航里程分【fèn】别【bié】为530km和680km。相较ET5，ET5 Touring可以满足多【duō】种出【chū】行任务场景需求，并且售价一致，满【mǎn】足需求同时【shí】，带来足【zú】够的新【xīn】鲜感。至于两款车如何【hé】选【xuǎn】择还【hái】是看用户的【de】日常【cháng】用车需求，以【yǐ】及对于【yú】旅行车造型的接受程度。

【·旅行车国内接受程度较低 开拓海外市场】

在蔚来品牌遭遇严重【chóng】危【wēi】机【jī】的时刻【kè】，此时推出ET5 Touring对【duì】于整【zhěng】体【tǐ】销【xiāo】量的提升不会【huì】有太大帮助。旅行车【chē】在国【guó】内和欧美市场之间的认知度相差巨大，受限于【yú】欧美【měi】许多路窄、山道多、大城市停【tíng】车【chē】资源紧【jǐn】张【zhāng】等问题，相【xiàng】对于把车子拉【lā】长、做【zuò】得更宽并不符合【hé】欧洲的环境，相反更多利用汽车【chē】的纵向空间才是最佳选择。

由此【cǐ】诞生了【le】旅【lǚ】行【háng】车【chē】品类，且相较SUV，基于轿【jiào】车底盘打造的产品在操控上【shàng】还颇具优势，至此在欧【ōu】美市场获得【dé】了较高的认可度。不过这种模式在国内并不适用，消费者非常注重大【dà】空间，大【dà】多数对操控性并不感冒，SUV成为【wéi】了主【zhǔ】销品类【lèi】。燃油车时【shí】代如【rú】此，新能【néng】源时代【dài】也很难有大的改观。

ET5 Touring的核心还是【shì】蔚【wèi】来加速布局海外市【shì】场，此次发【fā】布会【huì】绝大多【duō】数时间都是由蔚来海外高管讲解，包括设计、内饰【shì】、操控等等。秦【qín】力【lì】洪表【biǎo】示，“ET5旅行【háng】版全球【qiú】发布，这也是中国品牌第一次【cì】全【quán】球同【tóng】步发【fā】布一款车型【xíng】。旅行车【chē】是欧洲的主流产品，一般同平台【tái】的旅行车和轿车的销【xiāo】量【liàng】对比都是3:1甚至5:1。”

蔚来是新势【shì】力品牌中少【shǎo】有坚【jiān】持出海战略的品牌，已经在【zài】挪威、德国、荷兰、丹麦和瑞【ruì】典这五【wǔ】个【gè】欧洲国【guó】家的主要【yào】城【chéng】市，建立了授权服务中心网络【luò】。加电体系建设【shè】上，蔚来在欧洲已经接【jiē】入了38万根充电桩，换电模式也【yě】被挪威【wēi】等市【shì】场【chǎng】认可【kě】。

“这款产【chǎn】品首先是【shì】针对欧洲市场需求开【kāi】启【qǐ】研发，然后针对中国【guó】市场进行优化【huà】。但受限于物流时【shí】间【jiān】等原因，中国反而【ér】率先开【kāi】启【qǐ】交付。”秦力洪表示。

此【cǐ】外，ET5 Touring进入到9-21万元区间市场，秦力【lì】洪在年初采访中【zhōng】曾【céng】表示，“30万元以上新【xīn】能源【yuán】乘用车市场相对比较平静，竞争没【méi】有非常充分，蔚【wèi】来市场占有率在9-21%。可见【jiàn】高端市场目前的挑战并不是竞争过【guò】热，而是电动车【chē】渗透【tòu】率【lǜ】和趋势还没【méi】有完【wán】全形成。”

根据统计数【shù】据，30万【wàn】元以上纯电【diàn】动产品【pǐn】在BEV市场的【de】整体【tǐ】份额还不足10%。相较之下，30万【wàn】元以上的【de】插混产【chǎn】品【pǐn】渗透率已经远超纯电动，表明在高端市【shì】场，主机厂能用小【xiǎo】电池搭配强产品【pǐn】力取得【dé】市场。

纯电动产品在此前【qián】的【de】使用成本、智能化【huà】、辅助驾驶领【lǐng】域等优势被大幅弱化，这【zhè】也是【shì】蔚来即便已经在高端【duān】市【shì】场布局7款产品【pǐn】，月销量也很难【nán】超过1万【wàn】辆，甚至不及理想L系【xì】列【liè】单车的【de】成绩。

一季度财报【bào】沟通会后，官方【fāng】发【fā】布【bù】了二季【jì】度销量指引，为23,000至25,000 辆，较2022年第【dì】二季度下降约【yuē】8.2% 至0.2%。换算下来月【yuè】均销量在【zài】7,666-8,333辆之间，意味着在全面切换2.0平台【tái】，且新增【zēng】品类【lèi】后，蔚来仍然面临销量难【nán】题。不过李【lǐ】斌对于【yú】今年下半年【nián】的【de】市场比较乐观，认【rèn】为蔚来可能达到【dào】月销量2万辆的规模【mó】。

【·爆款产品支撑】

蔚来【lái】从上【shàng】市至今最【zuì】大的痛点可能就【jiù】是没【méi】有打造【zào】出一【yī】个真正的爆款，旗下产品【pǐn】阵容越丰富，产品内耗以整【zhěng】体销量【liàng】下滑问题越严【yán】重。眼下，蔚来【lái】整车销售【shòu】毛利率已【yǐ】连续下【xià】滑五【wǔ】个【gè】季度，从2021Q4的20.9%，到2023Q1的5.1%。参考特斯拉、理想等企业的经【jīng】验【yàn】，想要扭亏为盈【yíng】，帮助车企翻【fān】身，打造出一款爆款车型是非常【cháng】重【chóng】要的途径。

ET5上市初期曾被蔚来认为是【shì】第一个爆款产品【pǐn】，竞【jìng】品锁【suǒ】定为宝马3系，加上30万元出头的价格、双电机【jī】、NT 2.0平台等，李斌认为这款车月销【xiāo】量至少达到1万辆。可受限于疫【yì】情、产能【néng】及供应【yīng】链等状【zhuàng】况，蔚来【lái】ET5未【wèi】能释放【fàng】交付量，今【jīn】年一直维【wéi】持9-21千辆水平，并且拉低【dī】了蔚来品【pǐn】牌平均【jun1】售价。

ET5 Touring的【de】到来或许能满足一些【xiē】用户，个性化【huà】、细分化、高端【duān】化【huà】的出行需求，但其中【zhōng】可能更多的是ET5潜在【zài】用户的转【zhuǎn】化。此外，我们【men】还需要看到市【shì】场【chǎng】之【zhī】前推出的旅行车一般都要比同类型轿车【chē】贵几万元，而此次ET5 Touring与ET5同价，或许也映射出此前蔚来产【chǎn】品定价【jià】策【cè】略并不【bú】合【hé】理。

目前【qián】蔚来还是【shì】押宝刚刚上市不久的全新ES6，也是最有可能成为蔚【wèi】来【lái】的“Model Y”的一【yī】款【kuǎn】产品，李斌认为，“经过6月份爬产，全新ES6在7月份有信心达到月销1万辆。”