环球滚动:嘉闵线金运路站最快后【hòu】年结构封【fēng】顶，建【jiàn】成后【hòu】可与【yǔ】13号线金【jīn】运【yùn】路站实现【xiàn】站内换乘

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随【suí】着【zhe】嘉闵【mǐn】线各站点的陆【lù】续开工，嘉闵线的【de】建设进度也开始提速。前【qián】段时间，小嘉先【xiān】后【hòu】介绍【shào】了嘉闵【mǐn】线【xiàn】城北路站【zhàn】、金园五路站的建设情况。今天，我们一起去【qù】了解下嘉闵线嘉定段最南端的站点——金【jīn】运路站的建设进【jìn】度。

建设方上海申铁投【tóu】资有限公【gōng】司项目管【guǎn】理五部、嘉【jiā】闵【mǐn】线9-21标【biāo】项目负责人滕国介绍，嘉【jiā】闵线金运路【lù】站位【wèi】于金沙江【jiāng】西路金运【yùn】路路口以南，沿金运【yùn】路地下南北方【fāng】向布置，金运路【lù】站【zhàn】整体狭长，下穿金运【yùn】路金沙江西路、金【jīn】运路鹤旋路【lù】两个路【lù】口，以及一条双洋港河。

“车站总体长度达531米，为地下三层，主体建【jiàn】筑面【miàn】积达3.32万【wàn】平【píng】方【fāng】米左右。”滕国说。

施工【gōng】方中铁七【qī】局集团有限公司金运路站项目负【fù】责【zé】人沈【shěn】光磊介【jiè】绍，目前，项目正【zhèng】在进行车【chē】站的基坑围护结构地下连续【xù】墙施工【gōng】，共要施工【gōng】190幅地下连续墙。整个主体车【chē】站基坑施工分为【wéi】两个阶段【duàn】，第【dì】一阶段施工Ⅱ区和Ⅳ区，预计年内能够【gòu】完成连续墙施【shī】工，随后进【jìn】行【háng】基坑【kēng】开挖和结构施工【gōng】。第二阶段的Ⅰ区和【hé】Ⅲ区，计划明【míng】年启动施工。

由于整个【gè】地下施【shī】工长度较长，并且横【héng】跨多个路口【kǒu】，地质条件复杂，金【jīn】运路站的建设【shè】还引入了【le】智慧工地信【xìn】息【xī】化管【guǎn】理【lǐ】系统，整个标【biāo】段内包括人员管理、工程进【jìn】度【dù】、质量把控等相关信息，都能实现一屏管理【lǐ】，进一步保【bǎo】障施工质量【liàng】。

“不同施【shī】工阶段的衔接、物料消耗【hào】和存储状态，可【kě】能存【cún】在的安【ān】全隐患等信息，都【dōu】能做到及时发现【xiàn】、实时【shí】掌握工程状态。可有效提【tí】高施工【gōng】效率，把控施工质量。”沈【shěn】光磊【lěi】表示。

上海【hǎi】申铁投资有【yǒu】限公司介绍，根据原先制定的工【gōng】期计划，金运路站计划在【zài】2025年实现结构封顶【dǐng】。站点建成【chéng】后，将在【zài】金运路的东侧设置两个【gè】出【chū】入口，站点启用【yòng】后乘客【kè】可以【yǐ】和轨交13号线【xiàn】的金运【yùn】路站实【shí】现站内【nèi】换乘。

撰稿：张健

编辑：徐宇、武利荣