今日快讯：周末大事——特斯拉【lā】召回110万【wàn】辆，涉及能量回【huí】收【shōu】制动【dòng】策略

9-22，国家市场监督管【guǎn】理【lǐ】总局网站发【fā】布公告，由【yóu】于没有【yǒu】允许驾【jià】驶员选择能量回收制动策略，同时对驾驶【shǐ】员长时间深度踩下加速踏板的情况可【kě】能【néng】没【méi】有【yǒu】提供足【zú】够提【tí】醒，特斯拉【lā】将【jiāng】在中国市场召回超110万辆进【jìn】口和国产【chǎn】车型。

(资料图片)

这份公告，有可能让每次【cì】特斯拉在“失速【sù】闯祸”后【hòu】人们对“单踏板【bǎn】模【mó】式”的争议落【luò】定【dìng】。

召回了全球销量的1/4

根据【jù】公告显示，自9-22起，特斯拉汽车【chē】（北京）有【yǒu】限公司、特斯【sī】拉（上海）有限公司召回9-22-9-22期间【jiān】生产的部分【fèn】进口Model S(图片|配置|询【xún】价)、Model X(图片|配【pèi】置|询价)、Model 3(图片【piàn】|配置【zhì】|询【xún】价)及国产Model 3 、Model Y汽车，共计110.46万辆。

这个数字约为特斯拉【lā】全【quán】球【qiú】累计总销量的1/4，并且更接近于2019年至【zhì】今特斯拉在【zài】中国的销售总量。截至2023年4月底，特斯拉全球累【lèi】计【jì】销【xiāo】量超407万辆。2019-2022年在【zài】华【huá】销量分别为4.2万【wàn】辆【liàng】、13.8万辆、32.07万辆和43.9万辆，合计【jì】111.67万辆。

咱就是说，近四、五年出厂的特斯拉可能都在召回范围。

召回实则远程OTA升级

本次召回活【huó】动是在国家市场监督管【guǎn】理【lǐ】总局【jú】启动缺陷调查【chá】情况下【xià】开【kāi】展的。受调【diào】查影响，特斯拉汽车（北京）有限公【gōng】司、特斯拉【lā】（上【shàng】海）有限公司计划【huá】通过汽车远程【chéng】升级（OTA）技术，为召回【huí】范围内的车辆推送新开发的功【gōng】能【néng】，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快【kuài】引【yǐn】起的【de】碰撞风险。功能包括：（1）在不具备能量回收制动强度选择的车【chē】辆上，提【tí】供选项以【yǐ】允【yǔn】许驾驶员选【xuǎn】择【zé】能量回收制动【dòng】强度；（2）调整【zhěng】车辆能量回【huí】收制动【dòng】策略【luè】的【de】出厂默【mò】认【rèn】状态；（3）在驾驶员长时【shí】间【jiān】深度【dù】踩下加速踏板时发出提醒。

值【zhí】得一【yī】提的是，本次召回公告发布前，有车主已收到特斯拉最新OTA“2023.2.13.1版本”的【de】发行说【shuō】明【míng】。说【shuō】明【míng】显【xiǎn】示，升级后的版本将【jiāng】新增“能量回收制动”功【gōng】能，提供“标准模式【shì】”和“低【dī】模式”两种“能量回【huí】收【shōu】制动【dòng】”模【mó】式选择。

争议或该落定

“单【dān】踏板模式”并【bìng】非司机脚下只有一个踏板，而是【shì】指驾驶者操【cāo】控油门（电门）踏【tà】板，即可完成车辆起步、加减速【sù】、滑行【háng】甚至刹停等操作，松开油门会【huì】出现【xiàn】踩刹车时车【chē】辆减【jiǎn】速的状态【tài】。刹车踏板只在紧【jǐn】急【jí】制动时【shí】使用。

这并非【fēi】特斯拉车型【xíng】的独有功能，目前【qián】市场【chǎng】中多数纯【chún】电动车【chē】型【xíng】均有配备。不过，单踏板模式在多数车【chē】型上默认关闭，使用时需驾【jià】驶者【zhě】自行开启。一般【bān】菜单显【xiǎn】示为动能回【huí】收选项。

特斯拉早前的产品也有“低”和【hé】“标准”两个选【xuǎn】项【xiàng】，以满【mǎn】足不同【tóng】驾驶【shǐ】体验。但近年却【què】取【qǔ】消“低”动能回收【shōu】选项，并将“标准”动能【néng】回【huí】收作为标配功能。车主只能被动接受“单踏板模式”，不能调整也无法取消【xiāo】。这【zhè】让外界对【duì】特斯拉的做法产生争议。

有观点【diǎn】认为，如果长期使用【yòng】“强制单踏板模式”驾【jià】驶【shǐ】会形成【chéng】记【jì】忆，当车辆前方遇到紧急【jí】情【qíng】况时，精神处【chù】于高度紧张时往往只会抬起右脚，而【ér】忘【wàng】记踩下【xià】刹车踏板。

但特斯拉则称，能【néng】量回收是电【diàn】动车特有【yǒu】的高效【xiào】系统，通过车辆减速过程【chéng】中【zhōng】的【de】部【bù】分能【néng】量进行回收，充分利用每一份能量【liàng】增加续航里程。

近年来，特斯拉“失【shī】速”“刹车异常”“突【tū】然加速【sù】”的热搜【sōu】不断，让部分消费者对购买特斯拉【lā】车型产生疑虑。此前特斯拉【lā】副总【zǒng】裁陶琳【lín】曾表示，特【tè】斯【sī】拉【lā】“失控”比【bǐ】例很【hěn】小，车主踩【cǎi】错踏板的比例在事故中很高。而美国国【guó】家【jiā】公【gōng】路交通安全管理局（NHTSA）发布报告显示【shì】，曾对246例特斯拉失控加【jiā】速事件进行调【diào】查，246个【gè】案例【lì】全部【bù】为踩错踏【tà】板造成。