BMW M执行官确认双离合手动变速箱已失效_全球快报

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曾经有【yǒu】一段时间选择【zé】手动变速器，后来选择双离合【hé】变【biàn】速【sù】器，而不是【shì】自动【dòng】变速器对于任【rèn】何认真对待性能的【de】人来说都是不二【èr】之选。

如【rú】今，变速【sù】箱【xiāng】的【de】选择并不是【shì】那么【me】简单，因为【wéi】现代【dài】自动变速器【qì】的换档速度比以前快得多，而且与替代品一样【yàng】省油，甚至更省油。

但似【sì】乎，至【zhì】少在汽【qì】车制造商中，赢家【jiā】已经确定：传统的【de】基于变矩器的自动变速器【qì】。

BMW M 的【de】开发主管 Dirk Hacker 在周三接受【shòu】 Top Gear 采访时表示，双离合变速器在【zài】 BMW M 上已【yǐ】经过时了，手册也即将淘汰【tài】。

“如【rú】今，从 BMW M 的角【jiǎo】度来看，双离合器已经不复存在了【le】，”他说。“它现在是手动或自动的，未来【lái】会自动电气化【huà】。”

双离合变速器曾经提【tí】供的优【yōu】于自动变速【sù】器的【de】优势，例如它【tā】们更轻【qīng】的重量和更快的换档速度，已不再【zài】明显。BMW M 甚至在其M4 GT4 赛车中使用【yòng】了自动变速器。但 Hacker 表示【shì】，放弃它们而选择自动装【zhuāng】置的另一【yī】个【gè】原【yuán】因【yīn】是【shì】后者的改进【jìn】程度【dù】更高，特别是在【zài】停车等低速操作【zuò】中。

至【zhì】于手册，Hacker 说【shuō】供应【yīng】商【shāng】已经开始逐步淘汰变速器，这将使继续提供变【biàn】速器变【biàn】得困难【nán】，特别【bié】是考虑到他们的【de】接受率很【hěn】低。

“如果你环顾【gù】四周，你【nǐ】会发现手动变速箱供应商的未【wèi】来将会减少，”他说。“所以我【wǒ】不确定我们【men】将来【lái】是否有可能——但未【wèi】来【lái】意味【wèi】着预测六、七年。”

还有【yǒu】汽车转向电动动力总成和采【cǎi】用自动驾驶能力的【de】问题，汽车制【zhì】造商倾向于使【shǐ】用自动【dòng】变速器而不【bú】是替【tì】代品【pǐn】的两种技术【shù】。由【yóu】于它们在低转速下具有高扭矩【jǔ】，因此【cǐ】电动机可以使用单速变速器。

虽然丰田【tián】正在寻求【qiú】为电动汽车开发【fā】手动变【biàn】速箱，但 Hacker 告诉 Top Gear，BMW M 不【bú】会走那【nà】条路。