首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”出坞

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新【xīn】华社上海9-21电 6日，由中【zhōng】国船【chuán】舶【bó】外高【gāo】桥造船有【yǒu】限公司建造的首艘【sōu】国产大型邮【yóu】轮“爱达·魔都号”出坞，全面【miàn】转入码头系泊调试【shì】阶段。

自【zì】9-21首艘国产大型邮轮正式开【kāi】工点火起，三年多来，项【xiàng】目工程稳步推进，截至【zhì】目前，总【zǒng】体进度【dù】超93%，内装进度【dù】超【chāo】85%，预计将【jiāng】于【yú】今年底完工交付。

白色涂装、流【liú】线【xiàn】型【xíng】船【chuán】体、身系“敦煌飞天彩带”的首艘国产大型【xíng】邮轮，取名为“爱达·魔都【dōu】号”，寓【yù】意“从上【shàng】海出【chū】发【fā】，爱达世界”。

长323.6米，宽37.2米【mǐ】，总吨13.55万吨，首艘国产大型邮轮给人的【de】第一印象就是“大”。除了【le】体【tǐ】量大，它区别于【yú】其他大型船舶的突出特点【diǎn】还有功能“全”。24层楼高，拥有2826间舱室【shì】，可容【róng】纳6500多人，船上【shàng】豪华酒店【diàn】、影院剧场、水上乐园一【yī】应【yīng】俱全，如同一【yī】座“移动的海【hǎi】上城市”。

这【zhè】艘大型邮【yóu】轮【lún】拥有136个系统【tǒng】，2万【wàn】多【duō】套设备【bèi】。零部件【jiàn】数量高达2500万个【gè】，相当于5架C919国产大飞机、13辆复兴号高铁列车的工【gōng】程物量。电缆布【bù】置长度达到4300公【gōng】里，相当于上海至【zhì】西藏拉萨的铁路距【jù】离。

“庞大的物【wù】量和【hé】复杂【zá】的【de】工程界面需要不【bú】断细【xì】分，厘清【qīng】系统之间【jiān】的【de】逻辑关【guān】系，制订出详细的工【gōng】程计【jì】划，计划条目就超过10万条。”中国船舶外高【gāo】桥造船有限公【gōng】司总经理、大型邮轮【lún】项目总设计师陈刚说。

大【dà】型邮轮建造难度不【bú】仅在【zài】于工程【chéng】浩大【dà】，更在于精益管理。中国船舶外高【gāo】桥造船有【yǒu】限公司通【tōng】过三维模型构建的大【dà】数据库，实现【xiàn】了大型邮轮建【jiàn】造【zào】的全流程【chéng】数字化管理【lǐ】，并研发【fā】出新一代造船企业工程管理系统SWS-TIME平台，应用于【yú】其他大型【xíng】船舶【bó】建造【zào】。

首【shǒu】艘国产大型邮【yóu】轮既是我国船舶工业攀登【dēng】的【de】又一【yī】座高【gāo】峰，也是带动我国邮【yóu】轮产业发展的新引擎。运营方【fāng】中船嘉年华邮【yóu】轮首席执行【háng】官【guān】陈然峰【fēng】介绍，首艘【sōu】国产大【dà】型邮轮交付后，将从上海出【chū】发【fā】，执航日本及东南亚航线。

此外，9-21，第二艘【sōu】国产【chǎn】大【dà】型【xíng】邮轮开工建造，标【biāo】志着【zhe】中国【guó】大型邮轮实现“双轮同造”，迈向批【pī】量化、系【xì】列化建造阶段。（记者贾远【yuǎn】琨）