如何评价奥迪Q3及其动力？

半夜，奥迪【dí】Q3重新设计，散发荷尔蒙。我【wǒ】的几个【gè】大【dà】三【sān】女【nǚ】生都被它【tā】从自【zì】己的口袋里“带走”了。这样【yàng】一【yī】个不安【ān】分的家伙，泡妞的能力在变了之后【hòu】就进一步变【biàn】了。我们需要找个地方【fāng】坐【zuò】下来谈谈。

姐姐好辣。

中期改款后，Q3采用了全新Q7的设计【jì】语言，——。前【qián】两个六边形【xíng】镀【dù】铬大灯搭配倒【dǎo】梯形大【dà】灯【dēng】。从我的【de】审美角度【dù】来看，这套设计元素在Q3上更加精致灵【líng】动，一些——需要【yào】更饱满更有层次感的前脸来【lái】体现Q7。

(资料图)

相同的设计语【yǔ】言对【duì】不同的模型应该【gāi】有不同的【de】效果。Q3和Q7做到【dào】了这一点。相比Q7，Q3更圆润一点，可【kě】爱一点【diǎn】。再加【jiā】上这个非【fēi】常抢眼的红色，嗯，我妹妹好辣【là】。

尾部的形状是汽车形状中【zhōng】最【zuì】有争议的部分【fèn】。有人认为【wéi】它【tā】光滑，也有人反对它跳出外形，除了SUV。闭【bì】上眼睛想【xiǎng】想。如【rú】果Q3不是设计成这【zhè】样溜回去，看【kàn】起来会失去紧【jǐn】屁股的【de】感【gǎn】觉。

似乎提【tí】起灯【dēng】光做奥【ào】迪的车评【píng】是一件【jiàn】很俗的事【shì】情，因为大家【jiā】都知道这家公司在灯【dēng】光制作方面很有一手。Q3上的灯光组，光【guāng】源【yuán】全【quán】是LED设计，无论远近光【guāng】，晚上的照明效果【guǒ】都很好。

尾灯组的光源也是全【quán】LED，中期改装后【hòu】，Q3后的转向灯由内【nèi】向外【wài】变成流水照明。在我开【kāi】始Q3的那段时【shí】间，平行照明明【míng】显比以【yǐ】前活【huó】跃多了【le】。不为别的，只【zhī】是为了【le】炫【xuàn】光。

内饰旧了，还能吃吗？

如今，消【xiāo】费者【zhě】对内饰新鲜感的需求正在上升【shēng】。与老款相比，Q3的内饰没有变化，因此遭受了暗亏。虽然所【suǒ】有的深【shēn】色部分都用柔软的材【cái】料覆盖，但【dàn】五【wǔ】年前的【de】设计在今【jīn】天【tiān】有些缺乏时尚【shàng】感【gǎn】。其实也难怪奥【ào】迪毕竟还没到【dào】新一代【dài】的时间节【jiē】点。

动态性能。

本【běn】次试驾的【de】Q3为35TFSI，相当于2.0T低功耗车型。因为也不【bú】是换代节【jiē】点，这款车还【hái】是采【cǎi】用了第二【èr】代【dài】EA888发动【dòng】机搭配【pèi】7速双离合动力总成。从数据来看，132kW和320Nm的【de】动力储备应该足够驱动这么【me】一【yī】辆1680kg的【de】紧凑型SUV了。

Q3的【de】实际动态表现，我觉得可以【yǐ】用强大但【dàn】不开心【xīn】来【lái】形容【róng】。这款2.0T发动机驱动的是一台偏瘦【shòu】的车【chē】身，可以在市区悠闲的【de】行走，不需要上2000转。没有明显的涡轮【lún】起点，即使【shǐ】超【chāo】过2000转【zhuǎn】/分，功率输出【chū】也相【xiàng】对线性增加。

但是，当你【nǐ】深踩油门时【shí】，这个【gè】动力总成【chéng】并没有达到想象【xiàng】中【zhōng】的“厚积薄发【fā】”。原因是问题还在【zài】于换挡动作慢。牺牲换挡时【shí】间换取乘坐舒适性是车企的【de】主【zhǔ】流打法，但【dàn】Q3的调校水平相比老款并没有明显提【tí】升。也就是说，在【zài】本次评估中，需要用现【xiàn】在的眼光来评估【gū】2011年的动力【lì】匹【pǐ】配水平【píng】。

回顾过去奥迪【dí】Q3的【de】车评，大家对【duì】这款动【dòng】力总成赞不绝口，但【dàn】今天【tiān】，我给不了这么【me】高的评价。目【mù】前【qián】大众自己的【de】第【dì】三代EA888发动机和DQ380七速【sù】双离合的组【zǔ】合【hé】，有着非常高的“AT”度。不知不觉中，它【tā】把我【wǒ】们的“审美”水平带到【dào】了一个【gè】更高的层【céng】次。所以按照大众/奥迪【dí】目前的水平，Q3上这个动力总成有两个问题。一是【shì】低速换挡的【de】平【píng】顺性没有体【tǐ】现【xiàn】出【chū】应【yīng】有的水【shuǐ】平；第二，即使Q3能在8.4秒内实现0-100公里【lǐ】/小时【shí】的加速，也应该【gāi】更快。

0-100公里/小【xiǎo】时加【jiā】速试验。换挡慢的【de】问【wèn】题非常明显。每次断电后【hòu】，都需要【yào】一段时【shí】间才能【néng】迎来下一个输出峰值。

油耗测试

Q3在城市工况下【xià】的【de】油耗测【cè】试与迈【mài】瑞XL和蒙迪欧的对比测试一起【qǐ】进行。看过那【nà】篇文章【zhāng】的读者一定记得【dé】那天拥堵的崩溃。在平均时速18km/h的【de】情【qíng】况下，这款【kuǎn】车60公里油耗7.40L，换算【suàn】后约为12.3L/100km。在高速测【cè】试中，当Q3以100公里【lǐ】/小时【shí】巡航时，结【jié】果是8.1L/100公里【lǐ】。

这【zhè】样，无论是市区还是高速，Q3的【de】油耗都【dōu】不【bú】低。但是对于2.0T车型的消费【fèi】者来说，动力的【de】重量【liàng】应该高于燃油经济性【xìng】。所【suǒ】以对油耗【hào】感兴趣的，在展厅左转，试试【shì】1.4T排量的Q3。在【zài】同一条路上，我们实测【cè】了30TFSI，也就是1.4T Q3城【chéng】市道路【lù】，油【yóu】耗8.64 l/100km；高速【sù】工况可低【dī】至5.9L/100km。

瞄准女性进行调整。

女人是复杂的生物，有时候她们喜欢努力，有时候她们喜欢努力。

欢【huān】软。奥【ào】迪Q3的转向手感【gǎn】、刹车力度都很明【míng】显是对着【zhe】妹子【zǐ】的喜好调校的。如果没有记错，这部车的【de】转向【xiàng】力度，刹车踏板头段【duàn】的反馈，都【dōu】应该是奥【ào】迪车中最轻【qīng】、最【zuì】软的。

Q3的底盘【pán】调校走的也是这种风格。无论驶过井盖、减【jiǎn】速带还是破烂【làn】的道路【lù】，柔软的悬【xuán】挂和比较长的避震行程，都不会让乘客的屁股觉【jiào】得【dé】难受。但【dàn】是较轻【qīng】的转向【xiàng】和柔软的【de】悬【xuán】架，在经过高速路上起起伏【fú】伏的时候，驾驶员【yuán】的信【xìn】心难免【miǎn】不会打【dǎ】折。

总结

从前，德国【guó】三个【gè】豪【háo】华品牌，奥【ào】迪、奔驰【chí】、宝马各有一台非典型的紧凑级SUV。自从今年宝马X1换代之后，凭借着回归传统的外观【guān】和逆天的车内空【kōng】间表现，它已经【jīng】向【xiàng】上跃升【shēng】半【bàn】级【jí】，自【zì】嗨去【qù】了。剩下的奥迪Q3和【hé】奔驰的GLA，这两部车【chē】在产【chǎn】品规划之初，必【bì】然【rán】都【dōu】带了很【hěn】强的妹子路【lù】线属性。如果有异性【xìng】朋友要问我【wǒ】相【xiàng】关的购【gòu】车问题，我想我会给她推荐Q3的。原因有三，第一，尽管这【zhè】套动力【lì】系统不【bú】代表奥迪【dí】最【zuì】强水准，但是平顺性依旧要强于GLA的;第二，Q3的悬挂的【de】舒【shū】适程度、高级感明显高于【yú】对手;最后一点就【jiù】是【shì】非常【cháng】实际【jì】的价格【gé】因素了，奔驰GLA1.6T车型的起步售价【jià】(26.98万)已经【jīng】快赶【gǎn】上Q3的2.0T入门车型了(27.92万【wàn】)，更【gèng】何况，奥迪还有更实惠的1.4T车【chē】型可以【yǐ】选择。

【奥迪Q335TFSI首试印象】

突出优点：外观高颜值;灯光亮度高;动力充沛;悬挂舒适。

主要短板：油耗不低;换挡动作慢;内饰时尚感欠缺。